電影《飛馳人生》里有句臺(tái)詞

“我沒有想贏，我只是不想輸”

鐵路人的回答是

“我們絕不能輸，因?yàn)樯砗笫侨f家燈火”

　　F1賽車一次完美的進(jìn)站換胎僅需2秒，靠的是整個(gè)團(tuán)隊(duì)肌肉記憶般的精密配合。這背后，是無需言語的絕對信任，是打磨成本能的精準(zhǔn)默契，更是將每一個(gè)細(xì)節(jié)都推向極限的團(tuán)隊(duì)信念。

　　在中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司南京東機(jī)輛段，也有這樣一批隱秘而強(qiáng)大的“鐵軍戰(zhàn)隊(duì)”，不為一決勝負(fù)，只為守護(hù)身后萬千旅客的平安旅程。

　　手握閘把 后浪奔涌的“最穩(wěn)心態(tài)”

　　在各機(jī)務(wù)運(yùn)用車間，越來越多的“00后”已手握閘把，挑起大梁。發(fā)車前，他們執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化“手比眼看”，如同F(xiàn)1車手在發(fā)車燈前屏息凝神，每一次專注與沉穩(wěn)，都是為了穩(wěn)穩(wěn)承載萬千旅客的信任。

　　眼觀六路 全程協(xié)作的“黃金搭檔”

　　司機(jī)與副司機(jī)并肩而坐，目光如炬，緊盯前方信號(hào)與線路；不間斷呼喚應(yīng)答，核對每一個(gè)道岔與限速。他們就像賽場上的車手與領(lǐng)航員一樣，每一次相互配合，都是在復(fù)雜路況中精準(zhǔn)執(zhí)行的默契考驗(yàn)，這不只是一個(gè)人的駕駛，更是兩個(gè)人的合力。

　　革故鼎新 攻堅(jiān)克難的“技術(shù)挑戰(zhàn)者”

　　面對機(jī)車疑難雜癥和技術(shù)瓶頸，技術(shù)科工程師畫圖紙、改工藝、搞技改，從硬件優(yōu)化到系統(tǒng)升級，持續(xù)推動(dòng)技術(shù)革新。這和賽車團(tuán)隊(duì)在風(fēng)洞里死磕空氣動(dòng)力學(xué)、在車間里反復(fù)調(diào)校引擎如出一轍。唯有深耕每一項(xiàng)參數(shù)的上限、探尋每一種工況的最優(yōu)解，才能賦予機(jī)車更強(qiáng)勁的動(dòng)力與更可靠的性能。

　　鉆入地溝 入位整備的“精檢細(xì)修”

　　一臺(tái)臺(tái)機(jī)車在完成牽引任務(wù)后，駛?cè)霗z修庫接受檢修整備。鉆地溝、查數(shù)據(jù)、測絕緣……檢修整備人員按要求對部件進(jìn)行極致入微的“體檢”。正如賽車進(jìn)站那一刻的全車檢修，必須確保每一個(gè)零件都處于最佳狀態(tài)，才能放行下一程的馳騁。

　　火眼金睛 抽絲剝繭的“數(shù)據(jù)復(fù)盤”

　　面對海量監(jiān)控視頻和運(yùn)行數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)分析中心的分析師坐在屏幕前一幀幀回看操縱細(xì)節(jié)，不放過任何一個(gè)隱患苗頭。這恰似賽車場上的賽后復(fù)盤，用數(shù)據(jù)說話，為車手糾正每一個(gè)動(dòng)作偏差，讓安全在一次次回溯中升級。

　　運(yùn)籌帷幄 精準(zhǔn)護(hù)航的“策略中樞”

　　安全生產(chǎn)指揮中心的機(jī)調(diào)員，雖不直接站在操縱臺(tái)，卻把控著千百趟列車飛馳的方向。他們是“策略中樞”，像賽車指揮臺(tái)上緊盯大屏的比賽工程師，實(shí)時(shí)調(diào)度、精準(zhǔn)研判，確保每一趟列車始終在正確的軌道上高效平穩(wěn)運(yùn)行。

沒有一場比賽可以單打獨(dú)斗

也沒有一趟列車能憑空飛馳

從臺(tái)前到幕后，從引路到護(hù)航

在“十五五”的新征程上

這支配合默契的硬核車隊(duì)

不問終點(diǎn)，迎著曙光一路前行！

　　供稿：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司上海記者站(上海局集團(tuán)公司融媒體中心)

　　文圖：韓俊理 邵志劍 李海東