Waymo 舊金山系統(tǒng)故障引質(zhì)疑：自動駕駛出租車應(yīng)急能力遭拷問

　　作者：阿比魯普?羅伊時(shí)間：2025 年 12 月 27 日 北京時(shí)間 22：01更新于 4 小時(shí)前

　　本月初，舊金山市發(fā)生大面積停電事故，導(dǎo)致 Waymo 旗下自動駕駛出租車集體拋錨并造成交通堵塞。這一事件引發(fā)公眾擔(dān)憂：自動駕駛汽車運(yùn)營商是否已具備應(yīng)對地震、洪水等重大突發(fā)事件的能力？

　　社交媒體流傳的視頻顯示，12 月 20 日，太平洋瓦電公司一座變電站發(fā)生火災(zāi)，造成舊金山市約三分之一區(qū)域斷電，交通信號燈全面癱瘓。作為城市街頭隨處可見的出行工具，谷歌母公司Alphabet旗下 Waymo 的自動駕駛出租車，紛紛在十字路口停滯不前，雙閃警示燈持續(xù)閃爍。事故發(fā)生后，Waymo 暫停了所有運(yùn)營服務(wù)，直至次日才恢復(fù)。

　　此次事故再次引發(fā)外界呼吁，要求對這一尚處萌芽階段但發(fā)展迅猛的行業(yè)加強(qiáng)監(jiān)管。目前，特斯拉、亞馬遜旗下 Zoox 等多家企業(yè)正競相在多個(gè)城市擴(kuò)張自動駕駛出租車服務(wù)。

　　卡內(nèi)基梅隆大學(xué)計(jì)算機(jī)工程學(xué)教授、自動駕駛技術(shù)專家菲利普?庫普曼表示：“如果企業(yè)連停電這樣的突發(fā)狀況都應(yīng)對不當(dāng)，監(jiān)管機(jī)構(gòu)若不采取行動，要求企業(yè)出具能夠妥善應(yīng)對地震等極端場景的證明，那就是嚴(yán)重失職?！?/p>

　　Waymo 于本周二發(fā)布聲明回應(yīng)稱，其自動駕駛出租車設(shè)計(jì)有應(yīng)對交通信號燈失靈的方案，默認(rèn)將此類路口視為四路停車讓行路口，但車輛偶爾會發(fā)出指令，請求工作人員進(jìn)行人工確認(rèn)核驗(yàn)。該公司提到，事故當(dāng)天，旗下車輛順利通過了 7000 余個(gè)無信號燈路口，但 “大面積停電導(dǎo)致人工確認(rèn)請求量激增”，進(jìn)而 “造成響應(yīng)延遲，加劇了本已擁堵不堪的道路交通壓力”。

　　全球范圍內(nèi)的自動駕駛出租車運(yùn)營商，均不同程度地采用人工遠(yuǎn)程接入技術(shù) —— 即行業(yè)內(nèi)所稱的 “遠(yuǎn)程操控”—— 對車輛進(jìn)行監(jiān)控與操作。以 Waymo 為例，該公司配備了一支 “車隊(duì)?wèi)?yīng)急響應(yīng)” 人工團(tuán)隊(duì)，當(dāng)自動駕駛系統(tǒng)（Waymo Driver）遇到特殊路況時(shí)，團(tuán)隊(duì)會對系統(tǒng)發(fā)出的問詢作出回應(yīng)。

　　然而，此類遠(yuǎn)程協(xié)助技術(shù)存在明顯局限性。喬治梅森大學(xué)自主與機(jī)器人研究中心主任、前美國道路安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)顧問米西?卡明斯指出，Waymo 此次故障事件，凸顯出監(jiān)管自動駕駛出租車運(yùn)營商技術(shù)應(yīng)用規(guī)范的迫切性。

　　她表示：“遠(yuǎn)程操控技術(shù)的核心價(jià)值，在于當(dāng)自動駕駛系統(tǒng)無法正常響應(yīng)時(shí)，由人工介入接管。聯(lián)邦政府必須出臺針對遠(yuǎn)程操控技術(shù)的監(jiān)管規(guī)則，確保在發(fā)生重大系統(tǒng)故障時(shí)，具備備用遠(yuǎn)程操控方案?！?/p>

　　負(fù)責(zé)為自動駕駛出租車測試與商業(yè)運(yùn)營發(fā)放許可的加州機(jī)動車管理局及加州公用事業(yè)委員會均表示，已介入調(diào)查該起事件。

　　加州機(jī)動車管理局稱，正在與 Waymo 及其他自動駕駛汽車制造商協(xié)商應(yīng)急響應(yīng)相關(guān)改進(jìn)措施，同時(shí)正著手制定監(jiān)管條例，以確保遠(yuǎn)程操控人員 “在安全規(guī)范、責(zé)任認(rèn)定及響應(yīng)時(shí)效方面達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)要求”。

　　一記 “警鐘”

　　自動駕駛汽車的部署與商業(yè)化進(jìn)程，難度遠(yuǎn)超預(yù)期。企業(yè)不僅需要投入巨額資金保障技術(shù)安全性，還需應(yīng)對事故引發(fā)的公眾抗議 —— 多起碰撞事故已導(dǎo)致多家企業(yè)被迫關(guān)停業(yè)務(wù)。

　　2023 年，通用汽車旗下自動駕駛公司 Cruise 發(fā)生一起備受關(guān)注的事故，其自動駕駛出租車拖拽一名行人行駛，隨后監(jiān)管機(jī)構(gòu)吊銷了該公司的運(yùn)營許可，最終迫使 Cruise 全面停止業(yè)務(wù)。

　　不過，自動駕駛出租車行業(yè)近期重回公眾視野。特斯拉于今年早些時(shí)候在得克薩斯州奧斯汀市推出自動駕駛出租車服務(wù)，首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克承諾將加快業(yè)務(wù)擴(kuò)張。Waymo 自 2009 年從谷歌自動駕駛項(xiàng)目起步，多年來發(fā)展穩(wěn)扎穩(wěn)打，目前也已提速擴(kuò)張步伐。

　　Waymo 目前擁有超 2500 輛自動駕駛汽車車隊(duì)，業(yè)務(wù)覆蓋舊金山灣區(qū)、洛杉磯、菲尼克斯都會區(qū)、奧斯汀及亞特蘭大等多個(gè)城市。

　　該公司表示，車輛現(xiàn)行的人工確認(rèn)流程制定于早期部署階段，現(xiàn)階段正結(jié)合當(dāng)前業(yè)務(wù)規(guī)模進(jìn)行優(yōu)化升級。Waymo 正在推進(jìn)全車隊(duì)系統(tǒng)更新，為車輛加載 “特定停電場景應(yīng)對程序”，助力車輛在突發(fā)狀況下更果斷地完成導(dǎo)航?jīng)Q策。

　　卡明斯與庫普曼均認(rèn)為，一旦自動駕駛出租車運(yùn)營商的車隊(duì)規(guī)模超過特定閾值，監(jiān)管部門應(yīng)增設(shè)許可條件，強(qiáng)制要求企業(yè)具備應(yīng)對大規(guī)模系統(tǒng)故障的充足能力。

　　庫普曼警告稱：“這次只是停電事故，若是發(fā)生地震，后果不堪設(shè)想。這起事件無疑是一記警鐘?！?/p>