把擺渡車當(dāng)成創(chuàng)收工具，歸根結(jié)底是景區(qū)經(jīng)營者在營收壓力下陷入短視思維。根治擺渡車亂象，不能止于價格規(guī)范和服務(wù)提升，更需積極創(chuàng)新業(yè)態(tài)，擁抱文旅消費升級的新趨勢。

　　外出旅行，不少人都有為景區(qū)“最后一公里”犯愁的經(jīng)歷：景區(qū)擺渡車收費直追景點門票，不坐腿軟、坐了心疼。一輛坐也不是、不坐也不是的擺渡車，嚴(yán)重影響了游客體驗。

　　近日，文化和旅游部點名多個景區(qū)存在擺渡車路線設(shè)計不科學(xué)、價格不合理、排隊時間過長、服務(wù)態(tài)度較差等問題，并督促屬地進(jìn)行集中整治。這傳遞出一種鮮明的態(tài)度，即景區(qū)擺渡車應(yīng)回歸暢通“最后一公里”的服務(wù)屬性。

　　在部分地形復(fù)雜、生態(tài)脆弱、空間條件有限的景區(qū)，擺渡車確有存在的必要。它兼顧了安全、便利、環(huán)保等要求。但也有一些景區(qū)并非因游客需求設(shè)置擺渡車，而是人為設(shè)置障礙，通過刻意拉長景區(qū)大門與景點間的距離、禁止社會車輛使用景區(qū)停車場等手段，將原本可以步行或自駕解決的路程，硬生生變成“非坐不可”的擺渡路段。

　　把擺渡車當(dāng)成創(chuàng)收工具，歸根結(jié)底是景區(qū)經(jīng)營者在營收壓力下陷入短視思維。過去，門票是景區(qū)的主要收入來源，近年來為順應(yīng)旅游業(yè)發(fā)展變化，不少景區(qū)紛紛下調(diào)門票價格。同時，許多景區(qū)也需要投入大量資金進(jìn)行改造升級。收支壓力下，一些景區(qū)開始尋找門票之外的營收渠道，高價擺渡車成為一種選擇。然而，這種側(cè)重短期回報的發(fā)展選擇，每一筆交易都伴隨著景區(qū)口碑的透支和游客信任的消耗，短期看或許填了賬本，長遠(yuǎn)看得不償失。

　　景區(qū)擺渡車之所以頻遭詬病，很大程度上是因為質(zhì)價不符。要扭轉(zhuǎn)這一局面，必須讓價格與服務(wù)對等。通過增加車次、優(yōu)化線路、加強安全保障等辦法提升服務(wù)質(zhì)量，確保游客放心乘車、舒心游覽。此外，相關(guān)部門可以從景區(qū)實際出發(fā)，在統(tǒng)籌考慮游客體驗與景區(qū)經(jīng)營的基礎(chǔ)上，制定合理收費標(biāo)準(zhǔn)，同時擔(dān)負(fù)起監(jiān)管責(zé)任，嚴(yán)格懲處價格違法行為，避免景區(qū)“最后一公里”成為“最貴一公里”。

　　從更深層面看，根治擺渡車亂象，不能止于價格規(guī)范和服務(wù)提升，更需積極創(chuàng)新業(yè)態(tài)，打造新的利潤增長點，擁抱文旅消費升級的新趨勢。當(dāng)前，文旅市場需求呈現(xiàn)多元化、個性化等趨勢，新業(yè)態(tài)方興未艾。與其在擺渡車收費上挖空心思，不如把握新變化，在產(chǎn)品創(chuàng)新上下功夫，不斷以高品質(zhì)服務(wù)回應(yīng)游客需求，推動景區(qū)實現(xiàn)游客滿意、企業(yè)盈利的良性發(fā)展。