上游峽谷蜿蜒，中游潮平岸闊，下游煙波浩蕩，貫通東西、全長2808公里的長江干線日益安全暢通，長江航運已經(jīng)成為激發(fā)長江經(jīng)濟帶高質量發(fā)展活力的核心動脈，為加快建設交通強國的時代征程增添了生動注腳。

十年來，長江黃金水道功能持續(xù)鞏固提升，長江水系高等級航道由0.8萬公里增加到1.15萬公里，干線港口吞吐量增長71%，穩(wěn)居世界內(nèi)河第一。2025年，預計長江干線港口吞吐量可達42億噸、億噸大港增至18個、貨船平均噸位超2300噸，較2015年分別增長71%、50%、67%。

交通運輸部綜合規(guī)劃司負責人金敬東指出，加快建設現(xiàn)代化長江航運、推進多式聯(lián)運發(fā)展，是服務長江經(jīng)濟帶高質量發(fā)展的重要支撐。

在航道擴能升級上，堅持干線牽引、干支聯(lián)動，大力推動干線航道區(qū)段標準統(tǒng)一，實施武漢至安慶段、荊江二期等29項干線航道擴能工程，協(xié)同推動三峽水運新通道工程可研報告獲批，加快長三角高等級航道和嘉陵江、漢江等主要支流航道擴能升級。

截至目前，長江水系高等級航道里程達到1.15萬公里，可實現(xiàn)5萬噸級船舶直達南京、萬噸級船舶直達武漢、5000噸級船舶直達重慶，航道通過能力實現(xiàn)了質的提升。

在樞紐聯(lián)動上，支持上海、長沙、武漢等12個樞紐城市實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈，小洋山北、上海羅涇等一批重大港口項目加快建設，集疏運體系持續(xù)完善，港口專業(yè)化、規(guī)?；椒€(wěn)步提升，港口樞紐協(xié)同性逐步增強。

清晨的長江上，薄霧初散，在長江干線武漢至安慶段，船行河暢，成群的魚蝦游弋翻騰、繁衍生息，純電船舶安靜地駛過，不再有黑煙，只在身后留下清澈的航跡。岸邊，貨輪有序靠泊，連接電纜使用岸電……一個個場景，勾勒出了長江航運綠色發(fā)展的全景。

在綠色智慧轉型上，持續(xù)推進污染物接收轉運處置設施建設，基本實現(xiàn)全過程電子聯(lián)單管理，綠色船舶加快發(fā)展，船舶靠港使用岸電呈現(xiàn)了常態(tài)化。深入開展交通強國智慧航道試點任務，“智慧長江”建設成效顯著，為智慧交通建設提供了“長江方案”。

金敬東表示，下一步，交通運輸部將進一步實施干線航道擴能升級工程，加快推進支流高等級航道建設，著力打通水運的堵點卡點；繼續(xù)推動港口樞紐能級提升，形成布局合理、專業(yè)高效的多層次港口格局；大力實施水運基礎設施更新和數(shù)智化改造，推動長江經(jīng)濟帶高質量發(fā)展。

大力發(fā)展多式聯(lián)運對于優(yōu)化運輸結構、降低物流成本、推動建設全國統(tǒng)一大市場具有重要意義。金敬東表示，近年來，交通運輸部在大力推動多式聯(lián)運發(fā)展，特別是推進長江經(jīng)濟帶多式聯(lián)運發(fā)展方面主要開展了健全制度規(guī)則、暢通聯(lián)運網(wǎng)絡、優(yōu)化運輸組織等多方面工作。

金敬東表示，“十五五”期間，交通運輸部將繼續(xù)實施多式聯(lián)運攻堅行動，以主要港口、重要內(nèi)陸港、大型物流園區(qū)、規(guī)?；a(chǎn)業(yè)園區(qū)、中歐班列集結中心等節(jié)點為載體，“一地一策”謀劃實施一批關鍵轉運樞紐、轉運設施、集疏運通道、信息平臺等項目，深入推進“一單制”“一箱制”的發(fā)展，“一港一策”推進集裝箱鐵水聯(lián)運深度融合發(fā)展，通過“硬投資”和“軟建設”相結合，實現(xiàn)多式聯(lián)運更高質量發(fā)展，推進交通物流降本提質增效，服務做強國內(nèi)大循環(huán)。

從航道升級到樞紐協(xié)同，從綠色轉型到多式聯(lián)運，長江經(jīng)濟帶交通建設的每一步跨越，都在為區(qū)域高質量發(fā)展注入新動能。十年來，長江經(jīng)濟帶優(yōu)良水質比例從67%提升到96.5%，地區(qū)生產(chǎn)總值翻了一番多、占全國比重從42.2%提升到47.3%，實現(xiàn)了保護和發(fā)展的相互促進、相得益彰，繪就了人與自然和諧共生的中國式現(xiàn)代化的長江畫卷。