特斯拉首席執(zhí)行官 埃隆?馬斯克
無(wú)論你將馬斯克視作遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)的夢(mèng)想家，還是滿口空話的謊言制造者，他都有著一連串公開(kāi)的過(guò)往記錄：為旗下企業(yè)定下激進(jìn)的目標(biāo)期限，最終卻無(wú)一兌現(xiàn)。除非未來(lái)數(shù)日能取得重大技術(shù)突破，否則 2025 年這份‘愿景落空清單’上，還將添上機(jī)器人量產(chǎn)、自動(dòng)駕駛出租車、人工智能大模型這幾項(xiàng)高調(diào)許下卻未能達(dá)成的承諾。
一方面，對(duì)于馬斯克旗下的一眾企業(yè)而言，這種‘畫餅落空’的情況早已是家常便飯。但如今局勢(shì)已然不同，隨著投資者不斷推高特斯拉、太空探索技術(shù)公司（SpaceX）以及 xAI 的估值，這些未能兌現(xiàn)的承諾背后，牽扯的賭注也變得空前巨大。
眼下特斯拉電動(dòng)汽車的市場(chǎng)需求持續(xù)走低，自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)與自動(dòng)駕駛軟件業(yè)務(wù)，成了關(guān)乎馬斯克成敗的核心賽道。特斯拉將于本周五發(fā)布四季度交付數(shù)據(jù)，分析師預(yù)測(cè)，這份數(shù)據(jù)將印證 2025 年是特斯拉汽車交付量連續(xù)第二年全年下滑。
馬斯克曾多次為自動(dòng)駕駛出租車及其他自動(dòng)駕駛車型定下 2025 年的落地目標(biāo)，最終要么一再改口下調(diào)預(yù)期，要么直接爽約，這也讓特斯拉在該領(lǐng)域與谷歌旗下的韋摩公司（Waymo）的差距越拉越大。
今年 7 月，馬斯克曾宣稱，在獲得監(jiān)管審批的前提下，特斯拉的自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)將在 2025 年底前覆蓋美國(guó)半數(shù)人口?？傻搅?10 月，他便將這一目標(biāo)大幅縮水：計(jì)劃在 2025 年底前，僅在美國(guó) 8 至 10 個(gè)大都市圈推出該項(xiàng)服務(wù)。但據(jù)用戶反饋的多方報(bào)道顯示，截至 12 月下旬，特斯拉的自動(dòng)駕駛出租車業(yè)務(wù)仍未走出奧斯汀與舊金山兩座城市；而且在這兩座城市，所有面向乘客的自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車行程中，車內(nèi)依舊配備人類安全員值守。
反觀韋摩公司，目前已在五座城市推出無(wú)安全員值守的自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車服務(wù)。該公司投入運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛出租車數(shù)量，遠(yuǎn)超特斯拉；且其在奧斯汀與舊金山的所有運(yùn)營(yíng)車輛，均無(wú)需人類安全員隨行。
馬斯克今年還為特斯拉民用車型的自動(dòng)駕駛軟件，許下了大膽的承諾。4 月，他聲稱特斯拉的自動(dòng)駕駛軟件將在 2025 年實(shí)現(xiàn)技術(shù)的跨越式升級(jí)，到年底時(shí)，美國(guó)多個(gè)城市的車主都能做到‘在車?yán)锇残娜胨?，醒?lái)便抵達(dá)目的地’。可現(xiàn)實(shí)卻是，特斯拉的自動(dòng)駕駛軟件至今仍離不開(kāi)駕駛員的全程監(jiān)管。
誠(chéng)然，馬斯克屢屢錯(cuò)過(guò)特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地期限，早已不是新鮮事。但這樣的行事風(fēng)格，絲毫沒(méi)有阻擋投資者為他的‘愿景’持續(xù)砸錢。特斯拉股價(jià)今年累計(jì)上漲 27%，而馬斯克那份價(jià)值 1 萬(wàn)億美元的薪酬激勵(lì)方案 —— 其兌現(xiàn)與否，與特斯拉自動(dòng)駕駛軟件、自動(dòng)駕駛出租車業(yè)務(wù)的財(cái)務(wù)及產(chǎn)品目標(biāo)掛鉤 —— 也在上個(gè)月獲得了股東的壓倒性投票通過(guò)。
擎天柱機(jī)器人與太空探索技術(shù)公司：愿景頻頻延期
特斯拉的另一項(xiàng)核心布局也未能達(dá)標(biāo)：旗下‘擎天柱’人形機(jī)器人的量產(chǎn)目標(biāo)落空。馬斯克曾直言，這款機(jī)器人未來(lái)將撐起特斯拉絕大部分的企業(yè)價(jià)值。
今年 3 月，馬斯克承諾，特斯拉將在 2025 年底前量產(chǎn) 5000 臺(tái)擎天柱機(jī)器人。此后，特斯拉先將量產(chǎn)目標(biāo)砍至 2000 臺(tái)，后續(xù)又再度下調(diào)。不僅如此，受技術(shù)難題掣肘 —— 尤其是機(jī)器人手部精細(xì)動(dòng)作的操控難關(guān)遲遲無(wú)法攻克，特斯拉還推遲了擎天柱機(jī)器人的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。
馬斯克與太空探索技術(shù)公司此前還宣稱，2026 年，擎天柱機(jī)器人將搭乘該公司的‘星艦’火箭登陸火星。太空探索技術(shù)公司的官網(wǎng)至今仍標(biāo)注，這項(xiàng)火星任務(wù)將按計(jì)劃在明年推進(jìn)，頁(yè)面上還配有擎天柱機(jī)器人在火星行走的模擬效果圖。但事實(shí)上，馬斯克近來(lái)一直在淡化這項(xiàng)火星任務(wù)的落地可能性。今年 8 月，他坦言，搭載擎天柱機(jī)器人的星艦火箭能在 2026 年 11 至 12 月完成火星任務(wù)的概率‘微乎其微’，并表示這項(xiàng)任務(wù)更有可能在三年半后落地。
近幾個(gè)月來(lái)，馬斯克對(duì)火星計(jì)劃的提及越來(lái)越少，反而更多地談起太空數(shù)據(jù)中心，以及短期內(nèi)的月球探測(cè)任務(wù) —— 而探月也是特朗普政府的核心施政要?jiǎng)?wù)之一。
人工智能公司 xAI 與 X 支付：承諾接連跳票
2025 年的大部分時(shí)間里，馬斯克還傾注心力打造人工智能企業(yè) xAI。這家公司正全力追趕 OpenAI 與谷歌，在人工智能賽道奮力卡位。今年 7 月，xAI 推出了最新的旗艦大模型‘格羅克 4’。8 月，馬斯克又在 X 平臺(tái)發(fā)文承諾，xAI 將在年底前推出新一代模型‘格羅克 5’，并稱這會(huì)是一款‘驚艷絕倫’的產(chǎn)品?？傻搅?11 月，馬斯克卻改口表示，格羅克 5 的發(fā)布時(shí)間將推遲至 2026 年第一季度。
隨著馬斯克對(duì) xAI 的關(guān)注度日益提升，他投入社交平臺(tái) X（原推特）的精力也越來(lái)越少。
今年 1 月，時(shí)任 X 平臺(tái)首席執(zhí)行官的琳達(dá)?亞卡里諾曾宣布，X 將與維薩合作，在 2025 年下半年推出名為‘X 支付’的支付服務(wù)，并預(yù)告這只是‘今年 X 支付眾多重磅官宣中的第一件’。同年 3 月，X 平臺(tái)被 xAI 收購(gòu)；7 月，亞卡里諾正式卸任。
盡管 X 平臺(tái)方面表示，X 支付的研發(fā)仍在推進(jìn)，目前由高管德魯夫?巴圖拉牽頭負(fù)責(zé)該項(xiàng)目，但這款支付服務(wù)至今仍未獲得紐約州金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)的審批許可—— 而這是 X 支付想要面向全美推出的關(guān)鍵關(guān)卡。該監(jiān)管機(jī)構(gòu)還就這項(xiàng)支付服務(wù)的擬定設(shè)計(jì)方案，向 X 平臺(tái)工作人員提出了多項(xiàng)質(zhì)疑。
今年 12 月，馬斯克對(duì) X 支付的進(jìn)展做了簡(jiǎn)短更新，他在社交平臺(tái)發(fā)文稱，這項(xiàng)服務(wù)‘已在內(nèi)部上線測(cè)試’，卻并未透露面向公眾開(kāi)放的具體時(shí)間。X 支付的官方賬號(hào)至今仍標(biāo)注‘將于 2025 年上線’，但該賬號(hào)自今年 1 月后便再無(wú)任何動(dòng)態(tài)更新。