電動(dòng)汽車(chē)制造商Rivian Automotive于周四在當(dāng)?shù)嘏e辦首屆“自動(dòng)駕駛與人工智能日”活動(dòng)，期間披露，公司已研發(fā)出一款定制芯片、車(chē)載計(jì)算機(jī)及新型人工智能模型，這些技術(shù)將為其新一代車(chē)型搭載自動(dòng)駕駛功能提供支持。
在這場(chǎng)時(shí)長(zhǎng)一小時(shí)的活動(dòng)期間，Rivian股價(jià)下跌約3%；隨后，OpenAI于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四發(fā)布最新進(jìn)展（推出其迄今最先進(jìn)的人工智能模型），Rivian股價(jià)進(jìn)一步下探，截至當(dāng)日午后交易時(shí)段，跌幅最高擴(kuò)大至9%。
Rivian同時(shí)宣布，計(jì)劃于2026年初向第二代車(chē)型用戶推出“Autonomy+”訂閱服務(wù)，該服務(wù)依托Rivian自動(dòng)駕駛芯片及自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)，具備“持續(xù)拓展的功能”。
“Autonomy+”服務(wù)定價(jià)分為兩種模式：一次性預(yù)付2500美元，或按月訂閱（初始月費(fèi)49.99美元）。相比之下，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉的高端FSD服務(wù)定價(jià)為一次性預(yù)付8000美元，或月費(fèi)99美元。
Rivian創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官RJ?斯凱里奇在活動(dòng)中表示：“人工智能正以一種我們以往從未見(jiàn)過(guò)的速度，助力我們研發(fā)新技術(shù)、打造用戶體驗(yàn)?！?/p>
公司高管在一份聲明中指出，近期的軟件更新將新增“全域脫手駕駛（Universal Hands-Free）”功能，該功能可支持Rivian用戶在北美地區(qū)超350萬(wàn)英里的道路上實(shí)現(xiàn)“脫手駕駛”，覆蓋美國(guó)絕大多數(shù)標(biāo)識(shí)清晰的道路。
斯凱里奇稱，隨著行駛里程的累積，這款新型高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）將通過(guò)強(qiáng)化學(xué)習(xí)持續(xù)優(yōu)化性能。
與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉不同，Rivian表示，其即將推出的R2系列車(chē)型將搭載激光雷達(dá)（LiDAR，光探測(cè)與測(cè)距系統(tǒng)）及雷達(dá)傳感器，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)（SAE）定義的“L4級(jí)”（即完全自動(dòng)駕駛）功能。
斯凱里奇于周四表示，公司即將推出的自動(dòng)駕駛車(chē)型將為布局自動(dòng)駕駛出租車(chē)（robotaxi）業(yè)務(wù)創(chuàng)造條件——而特斯拉雖多年前便承諾推出該業(yè)務(wù)，至今仍未落地。
他在活動(dòng)中稱：“目前，我們的首要重心仍是私人所有車(chē)型（如今這類車(chē)型的行駛里程占美國(guó)總行駛里程的絕大部分），但這一技術(shù)同時(shí)也為我們開(kāi)拓網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域的機(jī)遇奠定了基礎(chǔ)?！?/p>
事實(shí)上，Rivian并非唯一一家致力于實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛目標(biāo)的企業(yè)——行業(yè)內(nèi)多數(shù)廠商均采取“逐步落地部分自動(dòng)化功能”的策略，這類功能可幫助駕駛者緩解長(zhǎng)途駕駛疲勞，或從整體上提升駕駛安全性，符合用戶核心需求。
目前，特斯拉與通用汽車(chē)正各自研發(fā)專屬無(wú)人駕駛系統(tǒng)；本田、Lucid與日產(chǎn)則分別與獲風(fēng)險(xiǎn)投資支持的自動(dòng)駕駛技術(shù)初創(chuàng)公司（依次為Helm.AI、Nuro、Wayve）建立合作，通過(guò)不同技術(shù)路徑研發(fā)類似系統(tǒng)。
Rivian自動(dòng)駕駛愿景的核心支撐，是一款將于2026年推出的自研芯片。Rivian電氣硬件副總裁維迪亞?拉賈戈帕蘭表示，該芯片采用“多芯片模組（multi-chipmodule）”封裝技術(shù)，具備“高內(nèi)存帶寬”——這一特性是“人工智能應(yīng)用的關(guān)鍵”，其內(nèi)存帶寬可達(dá)每秒205吉字節(jié)（205GB/s）。
Rivian首席軟件官瓦西姆?本賽德稱：“Rivian具備獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，能夠從‘軟件定義汽車(chē)’進(jìn)一步邁向‘人工智能定義汽車(chē)’的新階段?！?/p>
該車(chē)企還宣布，將于2026年初在第一代及第二代車(chē)型上推出新一代人工智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)——“Rivian助手（Rivian Assistant）”。
當(dāng)前，Rivian面臨雙重壓力：一方面，美國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)銷量增速放緩；另一方面，需向投資者證明公司未來(lái)增長(zhǎng)潛力，并擴(kuò)大用戶群體。
自特朗普政府于今年9月提前終止美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)者此前可享受的7500美元聯(lián)邦稅收抵免政策后，美國(guó)本土純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)便陷入銷量下滑態(tài)勢(shì)。
盡管Rivian今年以來(lái)股價(jià)累計(jì)上漲約25%，但受內(nèi)外部多重挑戰(zhàn)影響，相較2021年首次公開(kāi)發(fā)行（IPO）時(shí)的股價(jià)，仍下跌超80%。