■梁傲男

　　當(dāng)下，飛機(jī)與高鐵織就的高速交通網(wǎng)日益完善，為何仍有人選擇握緊方向盤自駕出行？在筆者看來，自駕游的火熱并非偶然，而是基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)、消費(fèi)觀念迭代與產(chǎn)業(yè)生態(tài)重塑三大因素共振的結(jié)果。

　　首先，自駕游的蓬勃發(fā)展，得益于交通網(wǎng)絡(luò)的日益完善。

　　截至2024年底，我國(guó)公路總里程達(dá)到549萬公里，33條國(guó)家高速公路主線基本貫通，高速公路里程達(dá)19.1萬公里，覆蓋了99%的20萬以上人口城市。另外，我國(guó)正在系統(tǒng)化推進(jìn)旅游公路建設(shè)，將公路本身從交通通道升級(jí)為旅游產(chǎn)品。許多省份打造的“最美公路”“網(wǎng)紅國(guó)道”均在沿途配套觀景臺(tái)、驛站、營(yíng)地、信息服務(wù)區(qū)，為自駕游提供更好的配套服務(wù)基礎(chǔ)。

　　其次，消費(fèi)觀念從“觀光”轉(zhuǎn)向“體驗(yàn)”，自駕成為深度探索的載體。

　　與傳統(tǒng)跟團(tuán)游的“趕景點(diǎn)”模式不同，自駕游的核心價(jià)值在于過程自主、節(jié)奏自控、體驗(yàn)多元。這種轉(zhuǎn)變催生了全新的消費(fèi)場(chǎng)景與商業(yè)模式，“公路經(jīng)濟(jì)”應(yīng)運(yùn)而生。房車營(yíng)地、主題汽車旅館、觀景平臺(tái)咖啡廳、自駕補(bǔ)給站等新興業(yè)態(tài)，正沿著熱門自駕線路快速布局，創(chuàng)造了社交、休閑、娛樂等復(fù)合價(jià)值。這既為游客提供了更豐富的體驗(yàn)，也為沿線地區(qū)注入了新的發(fā)展動(dòng)能。

　　第三，以“車”為核心的產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在重塑，多行業(yè)加速融合、協(xié)同創(chuàng)新。

　　一方面，汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)變革為自駕體驗(yàn)帶來了質(zhì)的飛躍。新能源車的快速普及，大幅降低了出行成本。截至2024年底，全國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)充電樁覆蓋率已達(dá)98.4%，有效緩解了“里程焦慮”，使“綠色自駕”成為現(xiàn)實(shí)，高速公路日均通行的新能源車占比已提高到20%左右。而智能座艙與高階駕駛輔助系統(tǒng)的普及，正在將汽車從單一的“運(yùn)載工具”重塑為集信息、娛樂、辦公于一體的“移動(dòng)智能空間”。

　　另一方面，數(shù)字平臺(tái)成為生態(tài)協(xié)同的“中樞”。地圖App集成路況、充電、停車、景點(diǎn)解說、酒店預(yù)訂等信息；旅游平臺(tái)通過數(shù)據(jù)分析，定制自駕產(chǎn)品并向租車公司、目的地反饋需求；車企與租賃平臺(tái)、保險(xiǎn)公司、救援機(jī)構(gòu)、內(nèi)容平臺(tái)合作，推出涵蓋車輛租賃、線路定制、保險(xiǎn)救援、裝備租賃的一站式服務(wù)方案……數(shù)據(jù)使“人車路景網(wǎng)”得以實(shí)時(shí)智能匹配，實(shí)現(xiàn)了效率的整體提升。

　　總的來看，自駕游的火熱是多重力量共同作用的結(jié)果。對(duì)于企業(yè)和投資者而言，能否深入理解自駕生態(tài)的系統(tǒng)性變化，并將其融入戰(zhàn)略與產(chǎn)品之中，將成為把握下一階段消費(fèi)市場(chǎng)機(jī)遇的關(guān)鍵。