對(duì)于我國數(shù)千萬貨車司機(jī)而言，貨車不僅是謀生工具，更承載著家庭希望與創(chuàng)業(yè)夢(mèng)想。然而，一些地方的貨運(yùn)掛靠企業(yè)，利用貨車登記在公司名下的便利條件，將貨車非法抵押貸款套取利益，給實(shí)際車主帶來巨大風(fēng)險(xiǎn)和損失。(見5月19日《半月談》)

　　貨車掛靠在運(yùn)輸公司名下，這是貨運(yùn)行業(yè)的普遍現(xiàn)象。車主這么做，主要是為了“大樹底下好乘涼”，以便降低運(yùn)營成本、獲取穩(wěn)定貨源。然而，掛靠意味著貨車的產(chǎn)權(quán)關(guān)系登記在掛靠公司名下。于是一些掛靠公司利用掌握貨車相關(guān)手續(xù)的便利，瞞著車主從金融機(jī)構(gòu)抵押貸款。直到車輛被扣押，車主才知道被坑，但為時(shí)已晚。有的貨車被債權(quán)方開走，車主失去生活來源；有的貨車賣給下家后，前后任車主陷入糾紛均變成了受害者；有的掛靠企業(yè)牽涉數(shù)十名車主，涉案金額近千萬元……

　　運(yùn)輸公司繞開車主將貨車“抵押貸款”，可能涉嫌詐騙行為。表面上看，掛靠公司是貨車的產(chǎn)權(quán)所有者，但實(shí)際上貨車是車主私有財(cái)產(chǎn)。掛靠公司將實(shí)際不屬于自己的財(cái)產(chǎn)用于抵押貸款，涉嫌非法占有他人財(cái)產(chǎn)。車主選擇掛靠公司時(shí)不夠慎重，法律意識(shí)欠缺，未能通過合同約束等方式規(guī)避抵押貸款等行為。當(dāng)然，車主相對(duì)運(yùn)輸企業(yè)而言，往往沒有討價(jià)還價(jià)的話語權(quán)，這也是個(gè)問題。相關(guān)金融機(jī)構(gòu)在抵押前對(duì)貨車情況是否進(jìn)行了嚴(yán)格審核，顯然也值得追問。

　　因此，被蒙騙的金融機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)追究掛靠公司的法律責(zé)任，車主也應(yīng)當(dāng)以合同欺詐等事由進(jìn)行追責(zé)，共同讓貨車“被抵押貸款”的伎倆擺上臺(tái)面，讓相關(guān)企業(yè)掂量違法的代價(jià)，這對(duì)其他掛靠公司也具有警示教育意義。

　　貨車掛靠既關(guān)系到貨運(yùn)和金融兩個(gè)市場(chǎng)秩序，也關(guān)系到車主生計(jì)和合法權(quán)益。因而，不妨有針對(duì)性地優(yōu)化監(jiān)管措施，既要監(jiān)測(cè)掛靠問題，定期發(fā)布預(yù)警提示，也要規(guī)范掛靠合同，約束不當(dāng)行為，同時(shí)還要對(duì)違法違規(guī)行為開展專項(xiàng)整治等。

　　治理貨車掛靠領(lǐng)域的亂象，既是規(guī)范貨運(yùn)市場(chǎng)秩序的關(guān)鍵一步，也是守護(hù)貨車司機(jī)合法權(quán)益的實(shí)在舉措。把監(jiān)管落到實(shí)處、把責(zé)任壓實(shí)到位，堵住掛靠經(jīng)營中的漏洞，讓貨車司機(jī)安心跑車、放心經(jīng)營，讓貨運(yùn)市場(chǎng)更健康、更有序，是我們對(duì)保障貨運(yùn)市場(chǎng)和物流暢通的共同期待。

　　作者：馮海寧

　　來源：工人日?qǐng)?bào)