中新網(wǎng)北京5月16日電 北京地鐵1號(hào)線西段蘋果園站、古城站、八寶山站3座車站從5月16日首班車起恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。因配合1號(hào)線支線工程后續(xù)施工，1號(hào)線八角游樂園站采取通過(guò)不停車方式運(yùn)行。

　　運(yùn)力精準(zhǔn)匹配出行需求 高峰最小運(yùn)行間隔2分鐘

　　1號(hào)線西段蘋果園站、古城站、八寶山站3座車站恢復(fù)運(yùn)營(yíng)后，1號(hào)線全線平日早高峰最小運(yùn)行間隔2分鐘，晚高峰最小運(yùn)行間隔2分20秒，雙休日最小運(yùn)行間隔4分30秒，充分滿足市民通勤、出行需求，有效緩解高峰時(shí)段客流壓力。

　　樞紐能級(jí)躍升蘋果園站擴(kuò)容2.5倍 實(shí)現(xiàn)三線無(wú)縫換乘

　　蘋果園綜合交通樞紐一體化改造取得關(guān)鍵進(jìn)展，1號(hào)線蘋果園站、6號(hào)線蘋果園站G口同步投用。

　　改造后的1號(hào)線蘋果園站站廳擴(kuò)容2.5倍，新增面積1.85萬(wàn)平方米，構(gòu)建起“地下通勤、地面換乘、空中聯(lián)通”的立體交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)1號(hào)線、6號(hào)線、S1線三線無(wú)縫換乘，并與快速公交、常規(guī)公交、P+R停車等方式一體化銜接。

　　站內(nèi)安檢和閘機(jī)全部轉(zhuǎn)入地下，破解客流堵點(diǎn)；閘機(jī)數(shù)量翻倍至8組42臺(tái)，自動(dòng)售票機(jī)增至6臺(tái)。東、西站廳新增母嬰室、無(wú)障礙衛(wèi)生間，配備便民服務(wù)箱、充電寶租借點(diǎn)、飲用水設(shè)備；新增4個(gè)出入口設(shè)上下行自動(dòng)扶梯，增加5部垂直電梯實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙進(jìn)出站。

　　各通道及公共區(qū)增設(shè)智能導(dǎo)乘屏，實(shí)時(shí)顯示列車到站、換乘指引和周邊便民信息，乘客可獲取個(gè)性化出行路線。

　　蘋果園站煥新 充滿懷舊元素

　　改造后的蘋果園站煥然一新，卻也充滿著不少懷舊元素。在A口進(jìn)站通道內(nèi)，車站精心打造了主題“照片展”，一張張黑白的蘋果園站老照片，完整展現(xiàn)了車站改造前的原貌，定格了數(shù)十年間的運(yùn)營(yíng)點(diǎn)滴，珍藏著北京人的出行記憶。

　　進(jìn)入站廳，壁畫上的紅磚墻老站房，墨綠色老地鐵，仿佛開啟了一場(chǎng)穿越時(shí)光的出行之旅。

　　乘客還可以坐在復(fù)古風(fēng)格的長(zhǎng)椅上，與墻面上的老列車合影留念，感受老站的歲月沉淀。

　　古城、八寶山站“修舊如故” 老站迎“新”

　　改造堅(jiān)持“修舊如故”原則，在保留車站歷史風(fēng)貌的前提下，全面消除老舊設(shè)施隱患。

　　車站外立面以及站內(nèi)吊頂、地面、側(cè)墻精細(xì)化整修；服務(wù)設(shè)施迭代升級(jí)，衛(wèi)生間改造提升隱私性與舒適度，盲道系統(tǒng)全面更新，非公共區(qū)域同步優(yōu)化整修，既保留城市記憶和歲月底蘊(yùn)，又大幅提升出行體驗(yàn)感。

　　創(chuàng)新改造模式推進(jìn)多項(xiàng)重點(diǎn)工程

　　停運(yùn)不停工，地鐵公司搶抓停運(yùn)施工窗口期，積極推進(jìn)多項(xiàng)重點(diǎn)工程。1.8萬(wàn)余人次保障力量晝夜奮戰(zhàn)，多專業(yè)交叉施工、協(xié)同推進(jìn)。同步完成了信號(hào)系統(tǒng)一次性升級(jí)、鋼軌更換及道岔改造等一系列重點(diǎn)工程。八寶山站以西區(qū)段鋼軌及聯(lián)結(jié)零件更換工程、古城復(fù)式交分道岔改造工程，以及古城車輛段線路設(shè)備改造工程，正線改造部分換鋪鋼軌22.226公里，完成10組單開道岔、1組交叉渡線道岔及1組復(fù)式交分道岔的更新改造，古城車輛段改造部分完成5.449公里碎石道床線路，55組單開道岔、1組交叉渡線的鋼軌、扣件、枕木、聯(lián)接零件換鋪，進(jìn)一步提升設(shè)備穩(wěn)定性，同時(shí)提升乘坐的舒適度。

　　為保障1號(hào)線西段順利恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，車輛、票務(wù)、安檢、安保、客運(yùn)服務(wù)全專業(yè)全鏈條提前到位，設(shè)備調(diào)試、標(biāo)志更新、人員培訓(xùn)逐項(xiàng)落地，以高標(biāo)準(zhǔn)籌備確保線路平穩(wěn)復(fù)運(yùn)。

　　車輛方面，完成92組運(yùn)營(yíng)車組(含3組預(yù)備車)全面檢測(cè)調(diào)試，確保列車運(yùn)行安全穩(wěn)定；票務(wù)、安檢設(shè)備全面就位，恢復(fù)各站自動(dòng)售票、檢票業(yè)務(wù)，拆除臨時(shí)安檢點(diǎn)，完成固定安檢設(shè)備調(diào)試；全線廣播、導(dǎo)向標(biāo)志、電子屏完成排查更新，全力做好運(yùn)營(yíng)保障。

　　此次1號(hào)線西段恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，在全面提升乘客出行體驗(yàn)的同時(shí)，創(chuàng)新形成“功能升級(jí)+風(fēng)貌保留+服務(wù)優(yōu)化”老舊線路改造模式，為城市軌道交通既有線更新提供了可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)，助力首都軌道交通高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。(完)