核心要點
受益于聯(lián)邦排放法規(guī)放寬，Stellantis集團重啟搭載V8發(fā)動機的公羊（Ram）TRX汽油皮卡車型。
2027款公羊1500SRTTRX皮卡將于2026年底上市，售價約10萬美元。
該車的回歸是公羊品牌首席執(zhí)行官蒂姆·庫尼斯基斯任職期間的又一舉措，他在一年前結束退休重返公司后，便一直主導品牌的業(yè)績回升計劃。
隨著聯(lián)邦排放法規(guī)的限制減少，同時為推動旗下品牌在美國市場銷量回升，Stellantis集團宣布重啟搭載V8發(fā)動機的公羊TRX皮卡車型。
該汽車制造商周四稱，2027款公羊1500SRTTRX將于2026年底上市，起售價約10萬美元。此前，該車型曾于2021-2024款車型期間投產，后因公司不再重點發(fā)展V8發(fā)動機而停產。
2027款公羊1500SRTTRX搭載6.2升機械增壓“地獄貓”汽油發(fā)動機，可輸出777馬力，扭矩達680英尺-磅。Stellantis稱其為“全球速度最快、動力最強的量產汽油皮卡”，百公里加速僅需3.5秒，最高時速可達118英里。
“我們必須將其性能提升到新高度，”公羊品牌首席執(zhí)行官蒂姆·庫尼斯基斯在最近的媒體活動中表示，“對于這款車型的回歸，我們感到非常高興?！?/p>
盡管此前受價格影響，該車型銷量相對較低，但它一直被視為公羊品牌的“光環(huán)車型”，即這款高端車型能夠吸引消費者關注公羊品牌，進而可能帶動其他車型銷量增長。這一策略在庫尼斯基斯手中成效顯著，尤其在公司SRT高性能車型系列方面。
此次TRX車型的回歸，是庫尼斯基斯任職期間品牌的最新動作。他在一年前結束退休重返Stellantis后，便一直主導著公羊品牌的業(yè)績回升計劃。
庫尼斯基斯計劃在明年發(fā)布超過25項公告。目前已公布的舉措包括：攜機械公牛表演和新型賽車重返全國運動汽車競賽協(xié)會賽事；以全新“抗議象征”名義重啟HEMIV8發(fā)動機生產線；取消此前承諾推出的公羊1500電動皮卡車型。
2027款公羊1500SRTTRX起售價為99995美元，不含2595美元的強制運輸費，加上運輸費后售價達102590美元。2020年第一代TRX上市時，含運輸費的起售價為71690美元。
同日，公羊還宣布為2027款公羊強力皮卡（PowerWagon）重型卡車配備全新6.7升康明斯高功率渦輪增壓柴油發(fā)動機，該發(fā)動機可輸出430馬力，扭矩高達1075英尺-磅。
戰(zhàn)略調整
此前，由于燃油經濟性法規(guī)愈發(fā)嚴格且違規(guī)處罰力度加大，Stellantis曾計劃逐步淘汰汽油V8車型，但如今諸多新舉措均與該計劃背道而馳。不過，在特朗普政府執(zhí)政期間，這些嚴格的政策要么被削弱，要么已不復存在。
庫尼斯基斯表示，監(jiān)管放寬有助于提升銷量，但無論法規(guī)標準如何，他都會推進這些舉措。
為扭轉Stellantis在美國市場的銷量頹勢，庫尼斯基斯重新推崇V8發(fā)動機，重啟TRX車型便是其中一步。2021-2024年，在Stellantis前首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯任職期間，該集團美國市場銷量大幅下滑。
Stellantis集團于2021年由菲亞特克萊斯勒與標致集團合并而成。在此期間，其在美國市場的排名從第四位跌至第六位。
去年第三季度，Stellantis美國市場銷量同比下降6%?？伎怂蛊囶A計，該集團2025年美國市場銷量為125萬輛，較2024年下降4.4%，遠低于2020年的200多萬輛。
同時負責Stellantis所有美國品牌的庫尼斯基斯稱，公羊和吉普作為集團最重要的本土品牌，正朝著正確方向發(fā)展，有望在明年抓住增長機遇。
然而，實現(xiàn)增長可能比以往更加困難?？伎怂蛊嚨绕囆袠I(yè)預測機構認為，2026年美國汽車銷量可能持平甚至下滑。這意味著Stellantis必須從其他品牌爭奪消費者。
“汽車行業(yè)整體仍保持強勁態(tài)勢，只要我們能占據(jù)應有的市場份額，就會有良好發(fā)展，”庫尼斯基斯說道。
吉普品牌戰(zhàn)略重塑
公羊并非Stellantis旗下唯一尋求復蘇的品牌。
與庫尼斯基斯類似，吉普品牌首席執(zhí)行官鮑勃·布羅德爾多夫也在推動吉普品牌的業(yè)績回升戰(zhàn)略。2018年吉普在美國市場銷量創(chuàng)下97.3萬輛的歷史新高后，便連年下滑。
布羅德爾多夫透露，“吉普重塑”計劃包括重新定位品牌定價、調整車型布局以及優(yōu)化標準配置。
12月16日，布羅德爾多夫在接受采訪時表示：“我認為，這將是今年重塑吉普品牌根基的最后一塊拼圖，也能讓吉普在未來真正彰顯其獨特魅力，成為更出色的吉普品牌?！?/p>
庫尼斯基斯將吉普的重塑計劃概括為“讓吉普更具吉普特色”。
近期，吉普簡化了產品線，減少車型數(shù)量，增加產品配置，同時優(yōu)化定價策略以減少車型間的價格重疊，調整范圍涵蓋指南者、切諾基等小型車，以及大切諾基、大瓦格尼等大型車。
“整個吉普產品線都得到了優(yōu)化，”布羅德爾多夫稱，“我們正在為明年的增長奠定堅實基礎，新車型也將助力品牌發(fā)展?！?/p>
吉普即將推出的新車包括重啟的切諾基中型SUV，以及一款靈感源自品牌標志性牧馬人越野SUV的純電動車型Recon。
2025年本有望成為吉普打破銷量下滑趨勢、實現(xiàn)2018年以來美國市場銷量首次增長的一年，但布羅德爾多夫在12月中旬表示，目前品牌銷量與目標差距不大，最終能否實現(xiàn)增長仍存在不確定性。
盡管在戰(zhàn)略調整過程中進行了價格調整且銷量下滑，布羅德爾多夫稱吉普品牌依舊保持盈利。
“我們將實現(xiàn)穩(wěn)健增長，”他表示，“我認為這正是品牌發(fā)展所需，未來我們必將持續(xù)成長?！?/p>