周五尾盤，網(wǎng)約車公司Lyft（LYFT）股價(jià)下跌2.1%，此前韋德布什將其股票評(píng)級(jí)從“中性”（neutral）下調(diào)至“弱于大盤”（underperform）。其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)步（Uber，UBER）小幅下跌0.8%。

　　據(jù)韋德布什分析師斯科特·德維特（Scott Devitt）周五發(fā)布的報(bào)告，市場(chǎng)低估了自動(dòng)駕駛汽車和機(jī)器人出租車服務(wù)對(duì)Lyft和優(yōu)步等公司造成的負(fù)面影響。德維特寫道，由于Lyft“高度集中于美國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)且業(yè)務(wù)組合單一”，其面臨的風(fēng)險(xiǎn)比Uber更大。伴隨此次評(píng)級(jí)下調(diào)，韋德布什將Lyft的目標(biāo)價(jià)從20美元下調(diào)至16美元。

　　盡管復(fù)雜的機(jī)器人出租車市場(chǎng)仍處于早期階段，但未來一年可能成為關(guān)鍵之年——而這對(duì)于網(wǎng)約車公司而言可能頗為艱難。據(jù)韋德布什稱，Alphabet旗下估值千億美元的機(jī)器人出租車業(yè)務(wù)Waymo計(jì)劃在20個(gè)城市啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)，而特斯拉似乎也在取得進(jìn)展。

　　德維特寫道：“隨著Waymo逐步走出‘輔助輪’式的發(fā)展階段，我們預(yù)計(jì)其服務(wù)將更多通過自有平臺(tái)Waymo One提供，而非依賴第三方整合。如果這一趨勢(shì)成真，2026年對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)來說可能會(huì)是痛苦的一年?！?/p>