中新網(wǎng)杭州5月10日電(鮑夢妮)5月10日，天目山實驗室低空經(jīng)濟“兩新融合”大會暨中國AOPA電動超輕型飛行器創(chuàng)新發(fā)展會議在浙江杭州舉行?，F(xiàn)場，天目山實驗室發(fā)布多項低空經(jīng)濟相關科創(chuàng)成果。
當前，在中國大力布局發(fā)展中大型航空發(fā)動機的同時，研發(fā)小型渦扇航空發(fā)動機、補齊中小型及輕型飛行器動力配套短板，已成為航空產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的重要課題。
發(fā)布儀式現(xiàn)場?！√炷可綄嶒炇夜﹫D由天目山實驗室先進燃氣渦輪推進系統(tǒng)創(chuàng)新團隊自主研制的800公斤級雙轉子小型渦扇發(fā)動機(TMS800-850KG級推力渦扇發(fā)動機)，彌補了1000公斤推力以下的小型渦扇航空發(fā)動機在國內市場的空白。
據(jù)悉，此套發(fā)動機主要面向噴氣式公務機、中大型長航時無人機等高端應用平臺，其主要設計指標為巡航油耗0.72kg/(kgf/h)、推重比5.7、大修壽命3000小時，整體性能達到國際在役同類先進民用渦扇發(fā)動機水平，關鍵指標優(yōu)于國內現(xiàn)有同類產(chǎn)品。
天目山實驗室先進燃氣渦輪推進系統(tǒng)創(chuàng)新團隊負責人王光秋認為，此套發(fā)動機的最大亮點在于其是國內首款一噸級渦扇發(fā)動機推進系統(tǒng)樣機。
他介紹，從國際行業(yè)慣例來看，發(fā)動機、短艙、飛機分屬航空產(chǎn)業(yè)不同的研發(fā)制造體系。短艙相當于包裹在發(fā)動機外的“房子”，可防止其風吹日曬，減少空氣阻力，卻一直被國內市場忽略。而團隊在實現(xiàn)發(fā)動機自主設計、研發(fā)與量產(chǎn)制造的同時，同步配套研發(fā)可精準適配該型發(fā)動機的專用短艙，并采用復合材料技術，實現(xiàn)減重30%，屬于國內首創(chuàng)。
“國內大型無人機開發(fā)商正密切關注并等待混合動力技術的落地。”王光秋透露，純電動飛機及eVTOL航程通常僅限150—200公里，而其團隊正在開發(fā)的400千瓦以上混合動力系統(tǒng)一旦成熟，可將航程提升至800—1200公里。
除小型渦扇發(fā)動機與混合動力系統(tǒng)外，天目山實驗室在氫動力低空飛行器領域同樣實現(xiàn)關鍵技術突破。去年，“天目山一號”氫動力多旋翼無人機不間斷飛行188.605公里，創(chuàng)造了“氫燃料電池驅動的多旋翼無人機飛行的最長距離”世界紀錄。當日活動現(xiàn)場，參與創(chuàng)造此紀錄的新一代hydroc氫動力系統(tǒng)正式發(fā)布。
“我們花費10年，攻克了機載燃料電池的輕量化、智能閉環(huán)控制和寬溫域適配三大難題。這相對于傳統(tǒng)的鋰電池的動力優(yōu)勢是顛覆性的，能量密度達到了鋰電池的5—6倍，讓無人機的續(xù)航從幾十分鐘提升到3—4個小時?！痹搫恿ο到y(tǒng)發(fā)布人徐偉強介紹，在突破技術的同時，團隊正在探索商業(yè)模式的轉變，推出適配不同構型、不同重量級別無人機的定制化動力系統(tǒng)整體解決方案。
他解釋，當前行業(yè)的多款超輕型電動載人飛行器原生續(xù)航普遍不足20分鐘，若配套加裝hydroc氫動力系統(tǒng)，續(xù)航可提升至1小時以上，大幅拓展應用場景、顯著改善飛行使用體驗。
今年是“十五五”開局之年，發(fā)展低空經(jīng)濟與氫動力正是國家推動新質生產(chǎn)力、實現(xiàn)綠色低碳轉型的重要戰(zhàn)略方向。
徐偉強表示，多樣的應用場景亟須通過差異化技術方案，提升飛行器續(xù)航能力與環(huán)境適應能力，僅靠“天目山一號”單一型號遠遠無法滿足市場需求?！耙虼?，我們希望聯(lián)合更多上下游合作伙伴，共同做大做強氫能航空產(chǎn)業(yè)，由我們做好核心技術支撐與配套保障，攜手開拓市場、賦能行業(yè)發(fā)展?！?完)