會(huì)車、避讓“鬼探頭”、極限泊車……連老司機(jī)都捏把汗的場(chǎng)景，智能駕駛系統(tǒng)卻顯得從容不迫。怎么辦到的？

第十九屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)期間，卓馭科技首個(gè)原生多模態(tài)基礎(chǔ)模型正式推出。不再靠規(guī)則一條條寫，而是讓AI在預(yù)訓(xùn)練階段自己“悟”出物理世界的通行規(guī)律。

“L2代表的是智能平權(quán)，讓大家都能用上；L3、L4代表的則是安全躍遷?！弊狂S科技CEO沈劭劼告訴《記者去哪兒》欄目，“L3不是能處理更多場(chǎng)景，而是責(zé)任主體從人轉(zhuǎn)移到了系統(tǒng)。這是一個(gè)非常嚴(yán)肅且復(fù)雜的工程問(wèn)題，但我們就用同樣嚴(yán)肅的方法去解決?！?/p>

這個(gè)分水嶺，跨了過(guò)去嗎？本次車展亮相的原生多模態(tài)基礎(chǔ)模型，相比目前的端到端模仿學(xué)習(xí)方案，在訓(xùn)練階段就注入了更多樣化的知識(shí)，不只是駕駛數(shù)據(jù)，還有移動(dòng)機(jī)器人數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)、跨國(guó)數(shù)據(jù)。模型不再只是模仿，而是真正擁有了“涌現(xiàn)”的能力，自己去學(xué)會(huì)開(kāi)車。

“從‘像人一樣開(kāi)車’到‘開(kāi)得比人更好’，”沈劭劼說(shuō)，“靠的是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的端到端范式，再到下一代原生多模態(tài)，讓AI不僅理解數(shù)字世界，更能安全、高效地操控物理世界中的移動(dòng)載體?！?/p>

這套模型正在打破智能駕駛的“邊界感”。

乘用車、重卡、客車、Robotaxi，一套模型全覆蓋；海外市場(chǎng)不再需要“開(kāi)城”式苦戰(zhàn)；鋪裝路面、非鋪裝路面、室內(nèi)室外，全場(chǎng)景通用。截至目前，累計(jì)量產(chǎn)車型已超50款，商用車6大品牌全部合作，無(wú)人城配物流車7月試運(yùn)營(yíng)。

中國(guó)智能駕駛的下半場(chǎng)較量，核心在于技術(shù)能否真正普惠大眾，既要全價(jià)位覆蓋，又要全品類通用。如今，從“技術(shù)驗(yàn)證”到“規(guī)模普惠”的完整路徑正被兌現(xiàn)。

“光在中國(guó)還不夠。” 沈劭劼說(shuō)，“做好現(xiàn)在交付的產(chǎn)品，真正做到智能平權(quán)，持續(xù)技術(shù)升級(jí)，從幫你開(kāi)車，到完全釋放。還有出海，去適配更多海外國(guó)家的交通法規(guī)。經(jīng)過(guò)那么多努力，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)彎道超車，應(yīng)該把這些技術(shù)讓全世界人民盡快用得上?！?/p>