中新網(wǎng)成都4月25日電 (記者 張浪)記者25日從成都國際鐵路港獲悉，因中老班列全鐵冷鏈的加持，來自泰國的金枕榴蓮終端售價相較于10年前降幅超三成，昔日“貴族水果”如今走進尋常百姓家。枝頭剛采摘的泰國金枕榴蓮，從東南亞果園出發(fā)，126小時內(nèi)直達成都國際鐵路港，全程13℃智能溫控讓鮮果損耗趨近于零。這顆跨越山海的鮮甜果實，正是成都國際班列開行13年來，以高效通道賦能民生、聯(lián)通全球的生動縮影。
2013年4月26日，成都首趟班列鳴笛啟程，如今鋼鐵駝隊縱橫亞歐、聯(lián)通全球，一列列穿梭不息的國際班列，串起全球物產(chǎn)、暢通全球供應(yīng)鏈。2025年，成都國際班列開行總量超5000列，2026年新增常態(tài)化開行俄羅斯喀山、老撾孟賽，境內(nèi)外聯(lián)通城市達到165個。
成都國際班列13周年專列順利抵運。成都國際鐵路港供圖“以前買個榴蓮，不僅貴，還擔心不新鮮，現(xiàn)在隨時能買到剛到港的鮮果，價格也實惠多了?！痹谖挥谇喟捉鞒菂^(qū)的港鮮生店，剛剛購買了榴蓮的市民李女士，道出了班列給民生消費帶來的真切變化。
曾經(jīng)，泰國榴蓮入川依賴長途公路或海運，全程耗時7至9天，損耗率高達10%以上，每斤售價常超35元，成為不少家庭望而卻步的“高端水果”。
如今，隨著成都中老班列“瀾湄蓉”鮮果冷鏈專列常態(tài)化開行，全鐵直達、恒溫管控、快速通關(guān)的物流體系，讓榴蓮從采摘到運輸至成都腹地時間縮短至5天左右，損耗率降至3%以下，終端售價穩(wěn)定在每斤20元左右，真正實現(xiàn)了“鮮果自由”。
不止是榴蓮，越南龍眼、老撾山竹等東南亞熱帶水果，也借助這條高效冷鏈通道，源源不斷涌入蓉城。
時效的提升、品類的豐富，背后是班列運營能力的持續(xù)升級。13年來，成都國際班列從最初的單一中歐線路，逐步發(fā)展為“四向拓展、全域聯(lián)通”的國際物流網(wǎng)絡(luò)格局，通道韌性與輻射能級持續(xù)躍升。
西向中歐班列持續(xù)做強。優(yōu)化中歐班列運行組織體系，健全“核心樞紐+支撐基地”高效集疏運網(wǎng)絡(luò)，3月新增掛牌成都中歐班列集結(jié)中心廣元基地，累計掛牌省內(nèi)基地達8個，為“蓉品出川”“川貨出海”提供全鏈條物流保障。
南向通道實現(xiàn)突破性拓展。實現(xiàn)中歐班列南向通道三線并行。拓寬“蓉歐非”鐵海多式聯(lián)運線路，成功首發(fā)中吉烏土公鐵聯(lián)運新線路，開行“蓉深港”鐵海聯(lián)運班列。開辟出一條聯(lián)通中亞、南亞、東南亞的多元國際通道。
國際運輸提檔升級。完成動力鋰電池鐵路運輸試運班列首發(fā)，成功開通“瀾湄蓉”72小時冷鏈直達鮮果專列，讓東南亞生鮮美味快速進入川渝百姓餐桌；西部陸海新通道建設(shè)持續(xù)深化，鐵海聯(lián)運精品線路不斷加密，全面構(gòu)建起陸海統(tǒng)籌、內(nèi)外聯(lián)動的開放格局。(完)