中新網(wǎng)北京4月25日電(記者 張尼 吳家駒)“中國新能源產(chǎn)業(yè)從‘小火苗’變成‘一堆篝火’，離不開國家過去十多年的小心呵護，如今具備全球引領能力，更需掌握好活力與秩序的度?！蔽祦砺?lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在2026北京國際車展上接受中新網(wǎng)專訪時強調(diào)。

　　4月24日，2026北京國際車展開幕，1451臺展車集體亮相，規(guī)模刷新紀錄。和前幾年一樣，國產(chǎn)新能源汽車展臺依然是人流量最大的地方。

　　展臺火爆的背后，是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)領跑。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年，中國新能源汽車產(chǎn)銷均突破1600萬輛，連續(xù)11年位居全球第一。

　　同時，2025年對于造車新勢力來說也是頗具標志性的節(jié)點——從財務表現(xiàn)來看，頭部新勢力車企集體交出了亮眼的成績單，其中，蔚來2025年第四季度實現(xiàn)成立以來首次季度盈利，全年交付新車數(shù)量也創(chuàng)下歷史新高。

　　外界評價，在經(jīng)歷了漫長的投入期后，造車新勢力迎來了“造血”期。

　　“頭部企業(yè)集體進步是一個積極信號，代表中國新能源汽車初創(chuàng)公司能力量級到了一個新臺階，更加準備好參加持久和更有挑戰(zhàn)的全球競爭?！鼻亓檎f。

　　不過他同時也對此保持清醒：“高興是短暫的，挑戰(zhàn)持續(xù)不斷，未來仍需要穩(wěn)扎穩(wěn)打?！?/p>

　　2026年政府工作報告明確提出，深入整治“內(nèi)卷式”競爭，營造良好市場生態(tài)。對于汽車行業(yè)的“反內(nèi)卷”，秦力洪也有著清晰的判斷。

　　他坦言，競爭本應是行業(yè)活力的源泉，但過猶不及，“桌面以下的動作、過度依賴價格手段、詆毀打壓競爭對手……這些造成了不太健康的內(nèi)卷。”

　　他注意到，隨著國家層面及行業(yè)內(nèi)的治理推進，情況已明顯好轉，不過在如此復雜的市場里，每一個細節(jié)都完全規(guī)范“短期內(nèi)有點難”，關鍵在于做好平衡，不能“一放就亂，一收就死”。

　　同時，他相信消費者的眼睛是雪亮的，“堅守長期正道的公司和品牌，最終會獲得市場認可。”

　　展望未來，“十五五”時期將成為中國新能源汽車發(fā)展的重要轉折期。有報道稱，預計到2030年，新能源汽車將成為汽車市場的主體，國內(nèi)市場滲透率將超過70%。

　　秦力洪對此深有共鳴：“大方向非常明確——堅持新能源和綠色動力技術路線?！?/p>

　　在這個轉型過程中，秦力洪對蔚來的路徑始終堅定——堅持技術創(chuàng)新與服務投入，與用戶打成一片。

　　“在中國，在這個時間，做這個行業(yè)，是天大的幸運。”他說。

　　今年，蔚來公司三大品牌首次在北京車展同臺亮相，這是蔚來公司多品牌協(xié)同發(fā)展、十一年體系創(chuàng)新的一次集中展示。二季度，基于日益完善的充換電網(wǎng)絡、十二全棧技術布局、十一年體系創(chuàng)新成果，蔚來、樂道、firefly螢火蟲迎來全線煥新與進化。(完)