第一財經(jīng) 作者：葛慧
“法產(chǎn)并重”統(tǒng)計改革背后，真實(shí)的汽車產(chǎn)業(yè)版圖正浮出水面。
2025年中國“汽車第一城”的爭奪形勢已逐漸明朗。
2025年，在新能源汽車?yán)顺迸c統(tǒng)計口徑調(diào)整的雙重影響下，傳統(tǒng)汽車制造重鎮(zhèn)面臨轉(zhuǎn)型壓力，而新興城市正憑借賽道優(yōu)勢加速突圍。目前，重慶以近250萬輛的整車產(chǎn)量領(lǐng)跑總量榜，合肥則以超120萬輛的新能源汽車產(chǎn)量占據(jù)細(xì)分賽道首位。
在整車制造領(lǐng)域，國家統(tǒng)計局自2021年推行“法產(chǎn)并重”的統(tǒng)計改革，隨著該統(tǒng)計改革的持續(xù)推進(jìn)，真實(shí)的汽車產(chǎn)業(yè)版圖正浮出水面。這場城市間的角逐，不僅是產(chǎn)能規(guī)模的比拼，更是技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈整合與政策適應(yīng)能力的綜合競爭。統(tǒng)計方法的調(diào)整、技術(shù)路線的選擇，都將深刻影響未來十年的城市產(chǎn)業(yè)競爭格局。
重慶成為“汽車第一城”幾成定局
第一財經(jīng)從重慶市2025年11月份的統(tǒng)計月報中獲悉，重慶前11月的汽車產(chǎn)量為249.81萬輛，同比增12.1%。以城市角度來看，重慶成為“汽車第一城”幾成定局。
重慶的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，既有央企長安這樣的傳統(tǒng)品牌坐鎮(zhèn)，也有“黑馬”賽力斯的逆襲。2025年，長安汽車實(shí)現(xiàn)了3000萬輛下線，全國首塊L3級自動駕駛專用正式號牌也在重慶誕生。
北京和上海兩個直轄市都在百萬產(chǎn)量級別，總體產(chǎn)量不及重慶。
最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1~11月，上海的整車產(chǎn)量為160.11萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)量104.2萬輛。北京方面，1~11月全市生產(chǎn)汽車133.5萬輛，比上年同期增長27.6%。
剔除直轄市因素，合肥成為“汽車第一城”的有力競爭者。
隨著統(tǒng)計口徑的變化，安徽超越廣東成為第一省。2025年前11個月，安徽汽車產(chǎn)量達(dá)到333.5萬輛、增長4%，新能源汽車產(chǎn)量163.5萬輛、增長10.5%，數(shù)量均居全國第1位。
2025年1~11月，合肥市新能源汽車產(chǎn)量達(dá)124.6萬輛，居全國城市第一。
合肥的快速發(fā)展得益于其前瞻性的產(chǎn)業(yè)布局，目前已匯聚江淮、蔚來、大眾安徽、比亞迪、長安五大品牌的生產(chǎn)基地。
雖然沒有公布總的整車數(shù)量，但根據(jù)《合肥市“十四五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，其中提出到2025年，全市新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破7000億元，整車產(chǎn)能突破300萬輛，培育百億級企業(yè)10家，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值和產(chǎn)量躍居全國第一方陣。
2025年，樂道品牌全年交付超過10萬輛、蔚來新款ES8僅用100天就交付了4萬輛，以及尊界S800第1萬輛整車順利下線等里程碑事件，都印證了合肥的增長動能。
在安徽省內(nèi)，蕪湖也在發(fā)力。2024年，全市汽車年產(chǎn)量躍升至165萬輛。2025年，蕪湖尚未公布汽車的產(chǎn)量，但1~11月，蕪湖出口汽車83.9萬輛、同比增長27.4%，意味著蕪湖的生產(chǎn)規(guī)?？赡苓M(jìn)一步提升。
另一個值得關(guān)注的城市是廣西柳州，堪稱微型電動車賽道的隱形冠軍。
汽車產(chǎn)業(yè)是柳州市第一大支柱產(chǎn)業(yè)，全市擁有整車企業(yè) 5 家，上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、重汽集團(tuán)均在柳州建有生產(chǎn)基地。
根據(jù)目前可以查詢到的最新數(shù)據(jù)，2025年1~9月，柳州全市整車產(chǎn)量完成133.1萬輛，同比增長37.8%。
“百萬輛俱樂部”的擴(kuò)容與懸念
2024年，深圳新能源汽車產(chǎn)量為293.53萬輛，問鼎全國汽車產(chǎn)量第一城。但隨著統(tǒng)計方法的調(diào)整，這一高光時刻成為歷史。
根據(jù)廣東省統(tǒng)計局網(wǎng)站公布的最新數(shù)據(jù)，而整個廣東省2025年1~11月份的汽車產(chǎn)量為271.96萬輛，同比增0.1%；其中新能源汽車產(chǎn)量101.61萬輛，同比增26.3%。這意味著深圳的汽車產(chǎn)量已不再具備單獨(dú)沖擊榜首的規(guī)模優(yōu)勢。
2024年，廣州傳統(tǒng)汽車產(chǎn)量為253.98萬輛，同比下滑20%，轉(zhuǎn)型陣痛明顯。
第一財經(jīng)記者從兩地的統(tǒng)計局網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，廣州統(tǒng)計局的汽車產(chǎn)量一項(xiàng)，在2025年被調(diào)整為新能源汽車產(chǎn)量。在這一口徑下，廣州2025年1~11月份的新能源汽車產(chǎn)量為58.34萬輛，同比增22.6%。深圳則未公布汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)。
與此同時，西安、鄭州、青島等更多城市正穩(wěn)步邁入或接近“百萬輛”門檻。
據(jù)西安日報消息，2025年前11月，陜西汽車產(chǎn)量157.6萬輛，同比增長1.18%，其中新能源汽車產(chǎn)量99.87萬輛。
第一財經(jīng)記者根據(jù)公開數(shù)據(jù)梳理，單看西安一地，西安比亞迪生產(chǎn)汽車91.91萬輛；西安吉利生產(chǎn)汽車28.4萬輛，陜西重型汽車有限公司汽車產(chǎn)量為15.57萬輛，這三家的產(chǎn)量就達(dá)到了135.9萬輛。
根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，2025年前11個月，河南汽車產(chǎn)量134.74萬輛，同比增長89.72%。作為河南的汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，鄭州擁有宇通客車以及比亞迪和上汽的生產(chǎn)基地。最新數(shù)據(jù)顯示，2025年1月至10月，鄭州全市整車產(chǎn)量95.63萬輛，同比增長16.52%，年產(chǎn)量突破百萬大關(guān)幾無懸念。
有望沖進(jìn)百萬俱樂部的還有青島、長沙、常州、武漢等地。
記者從青島市統(tǒng)計局網(wǎng)站查詢到的最新數(shù)據(jù)顯示，青島1~11月汽車產(chǎn)量為91.17萬輛。具體來看，青島汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展主要得益于上汽通用五菱、奇瑞、一汽-大眾華東基地等主機(jī)廠的放量。
長沙工信局網(wǎng)站11月初的消息，2025年1~8月，長沙整車產(chǎn)量達(dá)67.2萬輛，同比增長15.7%。預(yù)計2025年長沙汽車總產(chǎn)量將連續(xù)第二年突破百萬輛大關(guān)。比亞迪基地的產(chǎn)量，是長沙的重要支撐。
常州方面的歷史數(shù)據(jù)顯示，2024年，常州整車產(chǎn)量接近80萬輛。常州曾提出2025年新能源汽車產(chǎn)量突破100萬輛的目標(biāo)，但作為其支柱之一的理想汽車，2025年銷量同比下滑18.81%至40.63萬輛，為該目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)增添了不確定性。
11月3日，武漢市召開汽車制造和服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈鏈長會議，專題部署年底前攻堅任務(wù)，全力確保全年整車產(chǎn)量突破100萬輛、新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到56.6萬輛。最新數(shù)據(jù)顯示，2025年前10月，武漢整車產(chǎn)量達(dá)71.8萬輛，同比增長7.6%。
2024年，長春整車產(chǎn)量達(dá)150.5萬輛，其中新能源車型產(chǎn)量14.6萬輛。2025年整車產(chǎn)量數(shù)據(jù)不詳，1~9月，新能源整車產(chǎn)量12.7萬輛。