在一場全程直播的拍賣活動中，由巴基斯坦本土一家投資機構(gòu)牽頭的財團于本周二完成收購，拿下巴基斯坦國有旗艦航司巴基斯坦國際航空（巴航）75% 的股份。此次交易標志著巴基斯坦政府推進這家常年虧損的國有航空公司私有化的進程邁出關(guān)鍵一步，而該私有化計劃此前已擱置許久。

　　阿里夫?哈比卜財團以1350 億巴基斯坦盧比（折合 4.82 億美元）的競價成功中標，獲得巴航的控股權(quán)。這家航空公司曾躋身南亞地區(qū)頂尖航司之列，卻在數(shù)十年間深陷財務虧損與管理不善的泥潭。

　　巴基斯坦財政部長穆罕默德?奧蘭澤布在競拍儀式上發(fā)表講話稱，本次私有化拍賣流程公開透明且具備充分競爭性，他同時期望新股東能夠助力這家航司實現(xiàn)業(yè)務復蘇。

　　此次股權(quán)出售，兌現(xiàn)了巴基斯坦對國際貨幣基金組織（IMF）的一項長期承諾。作為巴基斯坦紓困援助計劃的配套要求，國際貨幣基金組織一直敦促巴方推進航空業(yè)的私有化改革，這也是巴基斯坦一攬子經(jīng)濟改革的核心內(nèi)容之一。

　　值得一提的是，本次拍賣距巴航恢復歐洲直飛航線僅過去兩個月。此前，歐盟航空安全局因安全方面的顧慮，對巴航實施了長達四年的航線禁令，該禁令于近期正式解除。這份禁令最早在 2020 年出臺，起因是當年一架巴航客機在卡拉奇墜毀，事故造成 97 人遇難。

　　巴基斯坦國際航空曾是業(yè)內(nèi)標桿航企，但其經(jīng)營狀況逐年惡化，根源在于長期的政治干預與嚴重的人員超編問題。巴航機隊規(guī)模共 32 架客機，平均每架飛機的在崗員工約 300 人，這一員工與飛機配比在全球航空業(yè)中處于最高水平。航空業(yè)的通用效率基準為：多數(shù)航司的單架飛機配套員工數(shù)均低于 200 人。