燃油車穩(wěn)底盤，新能源沖上限，中國(guó)車企正在改寫全球格局。
如果要用一句話概括2025年11月的中國(guó)汽車出口，那就是：規(guī)模破紀(jì)錄、結(jié)構(gòu)更優(yōu)化、競(jìng)爭(zhēng)更激烈。
大家最關(guān)心的無非是三個(gè)問題：
到底出口了多少車？
哪些類型最受歡迎？
中國(guó)車企誰最能打？
下面就從這三個(gè)角度，把本月中國(guó)汽車出口完整拆解出來。
01
到底出口了多少車？
汽協(xié)數(shù)據(jù)給出的答案是：中國(guó)汽車出口正在加速刷新歷史。
11月出口 72.8 萬輛，同比增長(zhǎng) 48.5%，首次突破 70 萬輛大關(guān)。
1-11 月累計(jì)出口 634.3 萬輛，同比增長(zhǎng) 18.7%。按此趨勢(shì)，全年出口突破700萬輛已無懸念。
中國(guó)已連續(xù)兩年穩(wěn)居全球最大汽車出口國(guó)，而11月的暴漲，更將這一地位推向新高度——全球車企從未達(dá)到過的水平，正被中國(guó)車企一步步實(shí)現(xiàn)。
這背后，是海外補(bǔ)庫需求、年末銷售旺季與中國(guó)車企加速全球化布局共同作用的結(jié)果，讓出口增長(zhǎng)曲線變得更陡、更強(qiáng)。
02
哪些類型的車賣得最好？
從出口結(jié)構(gòu)看，新能源車無疑是最亮眼的增長(zhǎng)極，但燃油車仍是重要的“基本盤”。
傳統(tǒng)燃油車：
11月出口 42.7 萬輛，同比增長(zhǎng) 5%。
1-11 月累計(jì) 402.9 萬輛，同比小幅下降 4.1%。
燃油車增速雖緩，但體量仍占整體出口一半以上，是中國(guó)汽車出口穩(wěn)定性的核心支撐。
新能源汽車：
11月出口30 萬輛，首次突破30萬，環(huán)比增長(zhǎng) 17.3%，同比激增2.6 倍。
1-11 月累計(jì) 231.5 萬輛，同比增長(zhǎng)1 倍，成為出口增長(zhǎng)的主引擎。
細(xì)分來看：
新能源乘用車：29.4 萬輛（同比 +2.8 倍），是絕對(duì)主力。
新能源商用車：0.7 萬輛（同比 +41%），規(guī)模雖小但增速穩(wěn)健。
更值得關(guān)注的是動(dòng)力類型的分化：
純電動(dòng)（BEV）：11月出口 17.7 萬輛，同比增長(zhǎng) 2 倍。
插混（PHEV）：11月出口 12.4 萬輛，同比增長(zhǎng)4 倍。
PHEV 在海外市場(chǎng)（尤其歐洲、中東、拉美）需求顯著提升，成為中國(guó)新能源出口新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
整體來看，中國(guó)汽車出口結(jié)構(gòu)正從“燃油車為主”轉(zhuǎn)向“燃油+新能源雙輪驅(qū)動(dòng)”，新能源占比持續(xù)攀升。
◎11月乘用車出口 62.4 萬輛，同比增長(zhǎng) 48.7%，已連續(xù)半年保持20%以上增長(zhǎng)。
◎11月商用車出口 10.4 萬輛，同比增長(zhǎng) 47.2%，貨車占多數(shù)。
中國(guó)汽車出口結(jié)構(gòu)已經(jīng)從“以燃油車為主”轉(zhuǎn)向“燃油+新能源并行”，新能源的占比持續(xù)提升。
03
哪些車企最能打？
如果說出口數(shù)據(jù)反映的是“國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力”，那么車企排行展示的就是“品牌戰(zhàn)斗力”。
11月出口排名前十：
第一梯隊(duì)（領(lǐng)跑集團(tuán)）：
奇瑞：13.7 萬輛（+30%）
比亞迪：13.2 萬輛（同比 +3.3 倍）
上汽：9.6 萬輛
第二梯隊(duì)（追趕集團(tuán)）：
吉利：5.8 萬輛
長(zhǎng)城：5.7 萬輛
長(zhǎng)安：5.6 萬輛
第三梯隊(duì)：
東風(fēng)：3.1 萬輛
北汽：2.8 萬輛
江淮：1.9 萬輛
廣汽：1.7 萬輛
比亞迪是本月最大亮點(diǎn)，出口量首次逼近奇瑞，同比增幅超3倍，展現(xiàn)驚人爆發(fā)力。
1-11月累計(jì)出口：
奇瑞依然第一，119.9 萬輛（+14.7%）
比亞迪極速追趕，92.1 萬輛（+1.5 倍）
上汽第三，86.2 萬輛
第二梯隊(duì)中，長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城均突破50萬輛級(jí)別，形成強(qiáng)有力的出海矩陣。
值得注意的是，特斯拉（上海工廠）以22.3萬輛的出口量穩(wěn)居前十，印證了“在中國(guó)生產(chǎn)，賣向全球”已成為國(guó)際車企的重要戰(zhàn)略選擇。
小結(jié)
2025年的中國(guó)汽車出口，已進(jìn)入“規(guī)模+結(jié)構(gòu)”雙增長(zhǎng)的新階段：
規(guī)模新高：?jiǎn)卧率灼?0萬輛，全年鎖定700萬+。
結(jié)構(gòu)優(yōu)化：插混成為新增長(zhǎng)引擎，純電穩(wěn)步擴(kuò)張，燃油車穩(wěn)住基本盤。
車企合力：奇瑞穩(wěn)坐頭把交椅，比亞迪強(qiáng)勢(shì)追趕，上汽、吉利、長(zhǎng)安等集體發(fā)力，形成強(qiáng)大出海艦隊(duì)。
中國(guó)汽車，不僅在國(guó)內(nèi)贏了市場(chǎng)，更在全球拿到了更大的舞臺(tái)。
出口，正成為中國(guó)車企增長(zhǎng)的第二曲線，也是中國(guó)制造走向全球的又一張閃亮名片。