12月17日，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在微博發(fā)布“ET9會客廳”第三十七期，對話羅蘭貝格全球管委會聯(lián)席總裁戴璞。

　　作為全球知名的咨詢公司，羅蘭貝格對汽車行業(yè)有著多年的深入研究。對話中，戴璞認為，純電車型2030年滲透率將上升至80%?！按_切來說，模型預測是78%，但誰也說不好會不會多兩個百分點?！?/p>

　　具體原因有兩點，戴璞表示，第一個驅動力是技術。他指出，新能源車的技術已經(jīng)成熟，產品也已到位，而且種類豐富。激烈的競爭反而促進了新能源車的普及，因為用戶有很多選擇，創(chuàng)新層出不窮。

　　第二個驅動力是產品。中國電動車市場有多樣化選擇，推動市場的發(fā)展，“供給創(chuàng)造需求”。在他看來，產品真正以用戶為中心，這在別的市場不常見。中國的車企定義了諸多不同的使用場景，每一款車都能精準匹配一個場景。而歐美的車企，包括日本車企，通常不會用這種思路做產品，他們往往想做一個“放之四海皆準”的車型。結果要么乏善可陳，要么用力過度，在另一個方向上又略顯不足。

　　戴璞強調，中國車企的厲害之處在于，從用戶需求出發(fā)，把需求細分到極致，同時組織供應鏈能力，來支持高度細分的產品策略，這才是真正讓產品脫穎而出的優(yōu)勢。“在很多行業(yè)中，中國企業(yè)正在引領未來?！?/p>

　　此外，他還特別欣賞ET9的設計風格，“并不高調，但處處優(yōu)雅”。