12月17日，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌在微博發(fā)布“ET9會(huì)客廳”第三十七期，對(duì)話羅蘭貝格全球管委會(huì)聯(lián)席總裁戴璞。

　　作為全球知名的咨詢(xún)公司，羅蘭貝格對(duì)汽車(chē)行業(yè)有著多年的深入研究。對(duì)話中，戴璞認(rèn)為，純電車(chē)型2030年滲透率將上升至80%。“確切來(lái)說(shuō)，模型預(yù)測(cè)是78%，但誰(shuí)也說(shuō)不好會(huì)不會(huì)多兩個(gè)百分點(diǎn)。”

　　具體原因有兩點(diǎn)，戴璞表示，第一個(gè)驅(qū)動(dòng)力是技術(shù)。他指出，新能源車(chē)的技術(shù)已經(jīng)成熟，產(chǎn)品也已到位，而且種類(lèi)豐富。激烈的競(jìng)爭(zhēng)反而促進(jìn)了新能源車(chē)的普及，因?yàn)橛脩?hù)有很多選擇，創(chuàng)新層出不窮。

　　第二個(gè)驅(qū)動(dòng)力是產(chǎn)品。中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)有多樣化選擇，推動(dòng)市場(chǎng)的發(fā)展，“供給創(chuàng)造需求”。在他看來(lái)，產(chǎn)品真正以用戶(hù)為中心，這在別的市場(chǎng)不常見(jiàn)。中國(guó)的車(chē)企定義了諸多不同的使用場(chǎng)景，每一款車(chē)都能精準(zhǔn)匹配一個(gè)場(chǎng)景。而歐美的車(chē)企，包括日本車(chē)企，通常不會(huì)用這種思路做產(chǎn)品，他們往往想做一個(gè)“放之四海皆準(zhǔn)”的車(chē)型。結(jié)果要么乏善可陳，要么用力過(guò)度，在另一個(gè)方向上又略顯不足。

　　戴璞強(qiáng)調(diào)，中國(guó)車(chē)企的厲害之處在于，從用戶(hù)需求出發(fā)，把需求細(xì)分到極致，同時(shí)組織供應(yīng)鏈能力，來(lái)支持高度細(xì)分的產(chǎn)品策略，這才是真正讓產(chǎn)品脫穎而出的優(yōu)勢(shì)?！霸诤芏嘈袠I(yè)中，中國(guó)企業(yè)正在引領(lǐng)未來(lái)?！?/p>

　　此外，他還特別欣賞ET9的設(shè)計(jì)風(fēng)格，“并不高調(diào)，但處處優(yōu)雅”。