因銷量慘淡，福特將于本周一暫停電動(dòng)版 F-150 Lightning 皮卡的生產(chǎn)，并計(jì)劃將其重新打造為插電式混合動(dòng)力車型。新車將采用一項(xiàng)獨(dú)特技術(shù)，續(xù)航里程有望突破 700 英里。

　　該公司同時(shí)大幅縮減了在美國本土的電池生產(chǎn)計(jì)劃，并且決定擴(kuò)大其電池產(chǎn)品中對(duì)中國技術(shù)的應(yīng)用規(guī)模 —— 這一舉措或?qū)⒃谌A盛頓引發(fā)爭議。福特表示，將運(yùn)用上述中國技術(shù)，生產(chǎn)用于人工智能數(shù)據(jù)中心和電網(wǎng)儲(chǔ)能的固定式蓄電池。

　　福特還宣布，將在截至 2027 年的多個(gè)季度內(nèi)累計(jì)計(jì)提 195 億美元的資產(chǎn)減值損失。不過公司并未說明，此次業(yè)務(wù)收縮是否會(huì)影響其位于加州長灘的 “臭鼬工廠”。該研發(fā)中心匯聚了一批從特斯拉、蘋果等企業(yè)招募的工程師，目前正全力研發(fā)一款起售價(jià) 3 萬美元的中型電動(dòng)皮卡，新車計(jì)劃于 2027 年正式交付。

　　此次調(diào)整是全球汽車行業(yè)集體收縮電動(dòng)化戰(zhàn)略的最新動(dòng)向，究其根源，是車企普遍誤判了中國以外市場的消費(fèi)者從燃油車向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型的速度。今年 9 月，大眾汽車曾暫時(shí)關(guān)停德國兩座工廠的電動(dòng)車生產(chǎn)線；時(shí)隔一個(gè)月，通用汽車也削減了其在美國的電動(dòng)車及電池產(chǎn)能。

　　截至 12 月初，福特今年電動(dòng)版 F-150 Lightning 的銷量僅約 2.5 萬輛，這一數(shù)據(jù)意味著其全年銷量將難以超越去年的 33，510 輛。值得注意的是，該車型的年產(chǎn)能高達(dá) 15 萬輛。

　　電動(dòng)版 F-150 Lightning 遇冷的一個(gè)關(guān)鍵原因在于，多數(shù)皮卡用戶有拖掛重物的需求，但車輛在拖掛狀態(tài)下續(xù)航里程會(huì)大幅縮水。為此，福特決定將其升級(jí)為增程式電動(dòng)汽車（EREV）。新車將搭載一臺(tái)小型燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，配備的電池容量小于純電動(dòng)汽車，但大于常規(guī)插電式混合動(dòng)力汽車，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)可在行駛過程中為電池充電。在不拖掛的情況下，這款全新車型續(xù)航里程可達(dá) 700 英里；即便處于拖掛狀態(tài)，也能保持可觀的續(xù)航表現(xiàn)。

　　此前，福特曾因決定從中國電池巨頭寧德時(shí)代（CATL）授權(quán)引進(jìn)磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)技術(shù)，遭到部分美國政客的嚴(yán)厲批評(píng)。該技術(shù)原本計(jì)劃用于密歇根州馬歇爾工廠的電池生產(chǎn)。

　　不過在本周一的聲明中，福特表示，將依托寧德時(shí)代的技術(shù)授權(quán)，于 2027 年前在肯塔基州格蘭岱爾工廠建成年產(chǎn)能不低于 20 吉瓦時(shí)的固定式蓄電池生產(chǎn)線。該產(chǎn)能足以滿足 1，400 萬戶家庭一小時(shí)的用電需求。

　　與此同時(shí)，福特宣布取消原計(jì)劃在肯塔基州工廠建設(shè)的 87 吉瓦時(shí)鎳錳鈷電池生產(chǎn)線。