福特汽車宣布將對其多年來難以盈利的電動車業(yè)務實施大規(guī)模重組，并為此計提195億美元的費用。

　　福特汽車周一發(fā)布聲明稱，大部分費用將在第四季度財報中確認。作為戰(zhàn)略轉型的一部分，取消原計劃的純電F系列皮卡項目，將生產(chǎn)重心轉向燃油車和混合動力汽車，并改造一座電動車電池工廠以轉產(chǎn)儲能電池。

　　福特還將把其標志性的純電F-150 Lightning皮卡改裝成增程式混合動力車型。

　　如此大規(guī)模資產(chǎn)減值與核銷，既反映福特難以實現(xiàn)電動車生產(chǎn)和銷售業(yè)務的盈利，也顯示美國總統(tǒng)唐納德·特朗普的政策變化只會導致挑戰(zhàn)有增無減。

　　通過計提重組費用，福特事實上承認此前建設的電池產(chǎn)能嚴重過剩，并且其大尺寸純電車型項目已陷入死胡同，注定持續(xù)虧損。

　　福特電動車部門負責人Andrew Frick在新聞發(fā)布會上告訴記者，這些舉措將使福特的電動車業(yè)務在2029年前實現(xiàn)盈利。該部門去年虧損51億美元，公司預計今年的虧損可能會更嚴重。

　　“繼續(xù)把數(shù)十億美元投入到那些我們已明知無法賺錢的產(chǎn)品中是沒有意義的?！备Ｌ厥紫瘓?zhí)行官Jim Farley在接受采訪時表示：“我們不得不做出這個選擇?！?/p>

　　福特汽車股價在紐約盤后交易中一度上漲1%，今年迄今累計漲幅達38%。

　　總部位于底特律的咨詢公司Telemetry的市場研究副總裁Sam Abuelsamid表示，經(jīng)過多次調(diào)整和挫折后，福特現(xiàn)在制定了方案：壓縮電動汽車業(yè)務，充分把握混合動力車的增長機遇。

　　Abuelsamid接受采訪時表示：“這大概就是他們能維持到本年代末的計劃，重點將放在混合動力車和增程式電動車上。福特的長期問題在于執(zhí)行力。他們制定了很多很好的計劃，但真正把計劃付諸實踐往往更加困難。”

　　觀看：福特汽車首席執(zhí)行官Farley表示，對其電動車業(yè)務的全面改革將“帶來利潤”，并討論了這家汽車制造商向儲能領域的轉型。

　　Farley堅稱，福特仍能與比亞迪等電動車制造商競爭，并強調(diào)福特新的低成本電動車產(chǎn)品線將實現(xiàn)盈利。

　　福特表示，到2030年，預計其全球銷量的一半將來自混合動力車、增程式電動車和純電動車，高于目前的17%。