2026年3月20日，雙柳長江大橋正式通車（無人機照片）。雙柳長江大橋橋址下游2公里，便是長江江豚頻繁出沒的棲息地。為給江豚留足生存空間，大橋沒有采用在江中設墩的傳統(tǒng)方案，而是設計為“一跨過江”，所有橋墩均建在陸地。

　　浩浩長江，奔涌荊楚。1957年，武漢長江大橋建成通車，這座萬里長江上的首座大橋，讓沿江民眾的出行迎來歷史性變化。

　　大橋雖終結了長江無橋的歷史，但之后很多年里，輪渡仍是許多武漢人日常過江的主力交通工具。早晚渡口人聲鼎沸，騎車通勤者絡繹不絕，可一旦遭遇大霧、大風天氣，輪渡就會停航。

　　隨著城鄉(xiāng)發(fā)展提速，荊楚大地各類跨江橋梁陸續(xù)新建、加密布局，跨江交通短板持續(xù)補齊。輪渡逐步退出通勤主舞臺，轉型為游客觀江賞景的特色文旅項目。

　　目前，在湖北1061公里長江干流上，建成與在建的長江大橋已近50座。往日耗時良久的過江行程，如今最快十幾分鐘即可抵達，這便利了人們的日常出行，更為區(qū)域協(xié)同發(fā)展鋪就坦途。

　　日出東方，橋面沐晨光，載著不息車流奔赴四方；暮色四合，橋身染余暉，與粼粼江景相融共生?！耙粯蝻w架南北，天塹變通途?！边@座座臥波長虹，既承載著人民美好的生活，也聯(lián)通著新時代奮進的腳步。

　　新華社記者 肖藝九 攝