暮春四月，走進(jìn)首鋼礦業(yè)遷安礦山采場，微風(fēng)和煦。與往日塵土飛揚(yáng)、機(jī)器轟鳴、司機(jī)露天作業(yè)的嘈雜場景不同，如今的采場上，一輛輛無人駕駛礦卡沿著狹窄濕滑的作業(yè)道路平穩(wěn)穿梭，自動完成裝車、運(yùn)輸、翻卸全流程作業(yè)。百米之外的數(shù)智管控中心大屏上，車輛運(yùn)行、產(chǎn)能效率、能耗減排等核心數(shù)據(jù)實時跳動，整個礦山仿佛被裝進(jìn)了一塊屏幕里。
這一蛻變正是首鋼礦業(yè)以數(shù)字化破解痛點難點，推動企業(yè)加快智改升級的生動縮影。4月28日，礦用卡車無人駕駛成果發(fā)布暨智能礦山觀摩會在首鋼礦業(yè)舉辦。一組數(shù)據(jù)引發(fā)行業(yè)關(guān)注：43臺電動礦卡實現(xiàn)無人駕駛常態(tài)化自主運(yùn)行，累計減少崗位人員150人，人員降幅達(dá)79%，年節(jié)約人工成本4200萬元。
數(shù)字背后，是一場關(guān)于礦山生產(chǎn)方式、安全理念、產(chǎn)業(yè)生態(tài)的深刻變革。
老司機(jī)轉(zhuǎn)崗遠(yuǎn)程監(jiān)控員
“以前開礦卡，一天下來渾身都是土，腰也疼得厲害。最怕遇到雨雪天，路面濕滑，稍不留神就可能出事?！痹谑卒摰V業(yè)工作了十幾年的老司機(jī)張師傅，如今已轉(zhuǎn)崗到數(shù)智管控中心擔(dān)任遠(yuǎn)程監(jiān)控員。他指著大屏幕上緩緩移動的綠色光標(biāo)告訴記者，“現(xiàn)在這些‘大家伙’自己會跑，我坐在這里就能看住它們，安全多了?！?/p>
張師傅的感慨，道出了傳統(tǒng)露天礦山的普遍困境：高危、繁重、高能耗。長期以來，露天采礦高度依賴人工駕駛礦卡，作業(yè)人員常年駐守在露天采場，直面陡坡、彎道、濕滑路面等復(fù)雜工況，極端天氣下作業(yè)風(fēng)險倍增。同時，人工操作穩(wěn)定性參差不齊，調(diào)度依賴經(jīng)驗判斷，導(dǎo)致生產(chǎn)效率不穩(wěn)定、燃油消耗大、碳排放偏高、安全隱患多發(fā)等問題。
“無人駕駛技術(shù)的落地，讓一線職工脫離危險繁重的作業(yè)環(huán)境，依托智能調(diào)度、數(shù)字管控優(yōu)化生產(chǎn)模式，既夯實了本質(zhì)安全底線，又大幅提升了管理效能?！敝袊苯鸬V山企業(yè)協(xié)會總工程師雷平喜向記者表示。
在首鋼礦業(yè)，無人礦卡已實現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行、人機(jī)混編作業(yè)、全流程智能管控。礦區(qū)工作人員介紹，目前礦區(qū)已實現(xiàn)小雨小雪天氣下的常態(tài)化作業(yè)，無人礦卡與有人設(shè)備高效混編、混裝、混卸，人工日均干預(yù)頻次小于10次，整體作業(yè)效率對標(biāo)并超越人工駕駛水平。
遷安市委書記曹向東評價道，礦山無人駕駛技術(shù)實現(xiàn)了從燃油高耗向電動低碳，從“人控經(jīng)驗”向“智控標(biāo)準(zhǔn)”的深度跨越，是傳統(tǒng)礦山行業(yè)邁向“無人則安”的創(chuàng)新實踐。
5年攻堅啃下硬骨頭
從2019年啟動智能礦山建設(shè)，到2024年9月43臺電動礦卡實現(xiàn)無人駕駛常態(tài)化自主運(yùn)行，首鋼礦業(yè)用5年時間交出了一份亮眼答卷。
“金屬礦深凹開采、作業(yè)面分散、場景狹窄，這些復(fù)雜工況是我們必須啃下的硬骨頭?！笔卒摰V業(yè)計控檢驗中心主任劉興強(qiáng)告訴記者。面對重重挑戰(zhàn)，首鋼礦業(yè)沒有選擇簡單采購成熟設(shè)備，而是聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈伙伴精準(zhǔn)攻關(guān)，打造出可復(fù)制、可推廣的智能化轉(zhuǎn)型方案，形成了“三化兩圖四平臺”的整體架構(gòu)。
在成果發(fā)布環(huán)節(jié)，劉興強(qiáng)正式公布了階段性成果：“累計減少崗位人員150人，人員降幅達(dá)79%，年節(jié)約人工成本4200萬元?！彼嘎?，依托技術(shù)集成創(chuàng)新、混編運(yùn)行、舊車批量改造、智能平臺管控、設(shè)備聯(lián)動聯(lián)控五大特色，首鋼礦業(yè)成功構(gòu)建起露天開采高效化、地下開采自動化、選礦流程智能化、運(yùn)輸管控一體化、信息管理智慧化的整體格局。
這里的“舊車批量改造”尤其值得一提。記者在采訪中了解到，首鋼礦業(yè)沒有全部采購新車，而是對部分現(xiàn)有礦卡進(jìn)行了智能化改造，既盤活了存量資產(chǎn)，又降低了轉(zhuǎn)型門檻，為資金有限的企業(yè)提供了一條可借鑒的路徑。
本次大會上，《露天礦山無人駕駛發(fā)展及應(yīng)用白皮書》重磅發(fā)布，該白皮書由礦山安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會信息與智能化分技術(shù)委員會露天礦山無人駕駛標(biāo)準(zhǔn)化工作組牽頭編制?！八到y(tǒng)展現(xiàn)了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的階段性成果，清晰劃定了技術(shù)裝備、生產(chǎn)運(yùn)營、測試評價、安全管控等核心發(fā)展路徑，補(bǔ)齊了露天礦山無人駕駛領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)短板，串聯(lián)起企業(yè)、高校、科研單位的多方協(xié)同力量，健全了礦山安全標(biāo)準(zhǔn)化整體架構(gòu)?！甭短斓V山無人駕駛標(biāo)準(zhǔn)化工作組組長林巧博表示。
中國工程院院士王國法在現(xiàn)場指出：“數(shù)字技術(shù)賦能礦產(chǎn)資源開發(fā)模式轉(zhuǎn)型升級，強(qiáng)化了人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)與礦山生產(chǎn)的深度融合，持續(xù)夯實礦山安全生產(chǎn)根基，構(gòu)建起安全、高效、綠色的全鏈條智慧礦山建設(shè)體系?！?/p>
產(chǎn)學(xué)研協(xié)同打通最后一公里
智能礦山建設(shè)從來不是一家企業(yè)的單打獨斗。
為破解礦山智能技術(shù)攻關(guān)難、成果轉(zhuǎn)化慢、專業(yè)人才短缺等難題，大會現(xiàn)場舉行了產(chǎn)學(xué)研深化合作簽約儀式。首鋼礦業(yè)聯(lián)合東北大學(xué)、易控智駕營銷中心、速力科技、宇通礦卡共同簽署《智能礦山建設(shè)產(chǎn)學(xué)研深化合作協(xié)議》。
各方將聚焦礦山智能裝備研發(fā)、核心技術(shù)攻關(guān)、專業(yè)人才培育、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定、技術(shù)成果轉(zhuǎn)化等核心領(lǐng)域深度協(xié)作，打通“科研攻關(guān)——技術(shù)落地——產(chǎn)業(yè)應(yīng)用——迭代升級”的閉環(huán)，打造礦山智能化協(xié)同創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
“智能礦山建設(shè)不是一次性的改造升級，而是長期持續(xù)、循序漸進(jìn)的深耕迭代?！笔卒摷瘓F(tuán)副總經(jīng)理金洪利表示，未來，首鋼礦業(yè)將立足自身發(fā)展優(yōu)勢，持續(xù)打磨智能化開采技術(shù)，不斷拓展礦山智能應(yīng)用場景，沉淀可落地、可復(fù)用的礦山智能化解決方案；同時依托校企、產(chǎn)業(yè)鏈多方合作力量，持續(xù)攻克行業(yè)技術(shù)難點，補(bǔ)齊人才、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)短板。
會議當(dāng)天下午，百余位行業(yè)嘉賓走進(jìn)首鋼礦業(yè)水廠鐵礦無人駕駛采場與數(shù)智管控中心，實地探訪智能采礦、智能運(yùn)輸、智慧管理的全鏈條成果。一位來自河北某礦山的負(fù)責(zé)人邊看邊感慨：“以前覺得無人駕駛離我們還很遠(yuǎn)，今天看到首鋼礦業(yè)已經(jīng)跑通了，心里有底了?！?/p>
正如金洪利所說，首鋼礦業(yè)的探索，正在帶動更多礦山企業(yè)完成智改升級，助力傳統(tǒng)礦業(yè)穩(wěn)步邁向安全高效、綠色集約、智能現(xiàn)代化的全新發(fā)展階段。
從一名司機(jī)的轉(zhuǎn)崗，到一座礦山的蛻變，再到一個行業(yè)的標(biāo)桿——首鋼礦業(yè)的故事，是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向新質(zhì)生產(chǎn)力躍升的生動注腳。在這片曾經(jīng)只有礦石和塵土的土地上，數(shù)字技術(shù)的種子正在生根發(fā)芽，結(jié)出安全、高效、綠色的果實。(工人日報客戶端記者沙劍青賴志凱)