原標(biāo)題：多地競速廢舊動力電池回收賽道

近日，由工業(yè)和信息化部等6部門聯(lián)合發(fā)布的《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）實施，對動力電池實行全生命周期監(jiān)管。伴隨我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展，動力電池“退役潮”加速來襲，廢舊動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)已從“政策驅(qū)動”向“市場與規(guī)范雙輪驅(qū)動”轉(zhuǎn)變。

各地立足自身產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，紛紛出臺配套政策、布局產(chǎn)業(yè)項目、創(chuàng)新發(fā)展模式，在廢舊動力電池回收利用賽道上各展所長，搶占綠色循環(huán)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。

提前布局搶先機

產(chǎn)業(yè)要規(guī)范，政策需先行。面對即將到來的動力電池“退役潮”，各地提前布局、主動作為。

四川是西南地區(qū)汽車保有量第一大省，成都2025年新能源汽車保有量突破100萬輛，未來2年至3年將迎來動力電池首輪大規(guī)模“退役”。為規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展，四川于2025年5月印發(fā)《四川省新能源汽車廢舊動力電池回收利用管理暫行辦法》，這是全國首個省級層面專門規(guī)范該領(lǐng)域工作的規(guī)范性文件?！拔覀冊谌珖氏忍岢雠嘤〖壘C合利用‘白名單’企業(yè)，就是要讓優(yōu)質(zhì)企業(yè)發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，帶動整個行業(yè)提質(zhì)增效?！彼拇ㄊ〗?jīng)濟(jì)和信息化廳黨組成員、副廳長曾吉明說。

湖北荊門是國家循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范市，也是湖北省最大的動力儲能電池生產(chǎn)基地，政策持續(xù)支持相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。荊門高新區(qū)循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人李安介紹，早在2023年，荊門市就出臺《荊門市支持新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展政策措施》，每回收利用1噸廢舊動力蓄電池給予補貼50元。去年2月，荊門市又制定出臺了《荊門市加快廢舊電池回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案》，提出打造全國先進(jìn)的廢舊電池回收利用示范基地，力爭到2030年綜合利用產(chǎn)能達(dá)100萬噸以上。

廣東依托珠三角產(chǎn)業(yè)集群與粵東西北區(qū)域協(xié)同布局，已初步形成廢舊動力電池回收利用“政策引導(dǎo)、市場主導(dǎo)、技術(shù)支撐、區(qū)域聯(lián)動”的發(fā)展格局。隨著《暫行辦法》實施，一個以規(guī)范為底座、以技術(shù)為支撐、以市場為導(dǎo)向的動力電池回收產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，正在南粵大地加速成形。

全鏈發(fā)展提效能

龍頭企業(yè)引領(lǐng)示范，科研力量協(xié)同發(fā)力，正推動廢舊動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)從粗放回收向精細(xì)利用轉(zhuǎn)型，從單點突破向全鏈發(fā)展邁進(jìn)。

“這條生產(chǎn)線是四川省首條全流程、全要素廢舊動力電池回收利用生產(chǎn)線，年處理能力達(dá)2萬噸，能實現(xiàn)從電池拆解到有價金屬提取、深加工的一體化作業(yè)。”在四川蜀礦環(huán)鋰科技有限公司生產(chǎn)車間內(nèi)，該公司董事長鄒傳寶指著運轉(zhuǎn)的設(shè)備向記者介紹，作為省內(nèi)標(biāo)桿企業(yè)，公司擁有多項廢舊動力電池回收相關(guān)專利技術(shù)，產(chǎn)品涵蓋電池級硫酸鎳、硫酸鈷、碳酸鋰等，技術(shù)實力穩(wěn)居國內(nèi)第一梯隊。

與此同時，四川大學(xué)與成都邁越陽光公司建立的聯(lián)合實驗室里，科研人員聚焦材料再生、污染控制等核心技術(shù)，共同開展創(chuàng)新性研究?！拔覀兺ㄟ^技術(shù)轉(zhuǎn)讓、專利授權(quán)等方式，讓實驗室成果快速轉(zhuǎn)化為實際生產(chǎn)力?！彼拇ù髮W(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院博士生導(dǎo)師、教授王瑞林告訴記者。

在湖北荊門，多家龍頭企業(yè)集聚發(fā)力，打造廢舊動力電池回收利用全鏈條。在格林美公司荊門園區(qū)廢舊電池拆解車間，一個個廢舊電池正被迅速拆解、分類，隨后統(tǒng)一運往下一個車間進(jìn)行檢測再利用。自2022年以來，格林美公司累計投資10.66億元，先后啟動兩個電池回收利用項目。2025年，該公司回收利用退役電池5.2萬噸。

除了格林美，湖北金泉新材料有限公司、美華新材料（湖北）有限公司等企業(yè)也各具特色。金泉新材料實現(xiàn)了“從電池中來，到電池中去”的資源全鏈條回收再利用格局。美華新材料則采用氮氣保護(hù)破拆等先進(jìn)工藝，實現(xiàn)金屬資源高值化利用。據(jù)統(tǒng)計，荊門已建成及在建廢舊電池回收處理總產(chǎn)能合計達(dá)36.4萬噸/年。2025年1月至11月回收量約4.89萬噸，再生利用量4.17萬噸，同比增長24.2%。

廣東則在回收模式創(chuàng)新和園區(qū)集聚發(fā)展上走出了特色路徑。“依托廣汽集團(tuán)的4S店網(wǎng)絡(luò)和售后體系，我們已經(jīng)打通‘賣車—用車—換電—退役’全鏈路閉環(huán)，實現(xiàn)退役電池就近回收與精準(zhǔn)溯源?！眱?yōu)湃能源科技（廣州）有限公司再生能源運營中心總監(jiān)戴清橋告訴記者，這一模式不僅縮短回收鏈條，也顯著降低運營成本。

作為國內(nèi)較早布局動力電池全生命周期管理的企業(yè)，深圳深汕特別合作區(qū)乾泰技術(shù)有限公司已建成年拆解4萬輛報廢汽車、3萬噸動力電池的處理能力?！拔覀儓猿之a(chǎn)能適度超前、技術(shù)持續(xù)迭代、鏈條閉環(huán)運營。”該公司副總經(jīng)理白峰說。

在韶關(guān)仁化循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園，52家相關(guān)企業(yè)集聚，形成了從廢舊電池回收拆解到材料再生的完整鏈條，實現(xiàn)“原料園內(nèi)供、廢料不出園”。廣東省仁化縣丹霞旅游經(jīng)濟(jì)開發(fā)試驗區(qū)管理委員會副主任溫石頭介紹，2025年園區(qū)特色產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)84.93億元，占園區(qū)比重超過九成。

“目前鋰電池回收、三元材料再生、碳酸鋰精制等核心產(chǎn)線均穩(wěn)定運行，龍頭企業(yè)產(chǎn)能利用率保持在80%以上?！睖厥^說，隨著退役電池規(guī)模增長，產(chǎn)能釋放節(jié)奏正在加快。

協(xié)同發(fā)力破瓶頸

當(dāng)前，廢舊動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)藍(lán)海已形成，但各地也面臨著共性挑戰(zhàn)，需要政府、企業(yè)、科研機構(gòu)協(xié)同發(fā)力，破解發(fā)展瓶頸。

溫石頭認(rèn)為，目前非正規(guī)小作坊仍占據(jù)較大市場份額，導(dǎo)致正規(guī)企業(yè)普遍面臨“吃不飽”的問題。

戴清橋認(rèn)為，隨著溯源監(jiān)管持續(xù)強化，合規(guī)企業(yè)的市場份額將持續(xù)提升，“動力電池回收行業(yè)正在進(jìn)入一個優(yōu)勝劣汰的新階段”。

不少企業(yè)還反映，目前面臨退役電池資源多集中于沿海、跨區(qū)域轉(zhuǎn)運成本高等難題，電池全生命周期溯源監(jiān)管還存在數(shù)據(jù)割裂、穿透力不足等問題。行業(yè)在規(guī)范化、規(guī)?；l(fā)展方面仍有較長路要走，需多方協(xié)同發(fā)力。

九三學(xué)社荊門市委主委劉國芳建議，制定退役電池跨區(qū)域集中運輸補貼或綠色通道政策，降低物流成本；探索將新能源汽車更新補貼、以舊換新等政策與規(guī)范回收行為掛鉤，引導(dǎo)報廢電池流向合規(guī)渠道；鼓勵在通信基站備用電源、電網(wǎng)側(cè)儲能、城市基礎(chǔ)設(shè)施等工程中，率先試點并規(guī)?；少徥褂靡?guī)范的梯次利用電池產(chǎn)品，以場景創(chuàng)新拉動產(chǎn)業(yè)壯大。

隨著《暫行辦法》的深入實施，以及各地政策的不斷完善、技術(shù)的持續(xù)突破，廢舊動力電池這座“城市礦山”的巨大潛力將被充分釋放，為綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強勁動力。