中新網(wǎng)成都4月28日電 (記者 劉忠俊)4月28日，隨著最后一段無砟軌道道床板的澆筑完成，渝昆高鐵宜賓至鹽津南段(簡稱“渝昆高鐵川滇段”)無砟軌道施工順利收官，為該條線路按期通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　渝昆高鐵是中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，線路起自重慶西站，途經(jīng)重慶、四川、貴州、云南四省市，終至昆明南站，全長約700公里，設(shè)計時速350公里，全線分三段建設(shè)。渝宜段(重慶西至宜賓)已于2024年9月29日開通運營；川滇段(宜賓至鹽津南)、云南段(鹽津南至昆明南站)正有序推進。

　　無砟軌道施工是高鐵鋪軌前的關(guān)鍵工序，施工精度高、工藝復(fù)雜，直接決定列車運行平穩(wěn)性和乘客舒適度?！跋噍^于傳統(tǒng)有砟軌道，無砟軌道穩(wěn)定性、平順度更優(yōu)，使用壽命更長、運維成本更低，對鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑等工序要求極高，軌面標(biāo)高測量精度達‘毫米級’。”中鐵八局渝昆高鐵項目部常務(wù)副經(jīng)理鄧磊介紹。

　　京昆高鐵西昆公司宜賓指揮部副指揮長袁小樹表示，渝昆高鐵川滇段設(shè)宜賓、高縣、筠連、鹽津南4個車站。其中，筠連至鹽津南段59公里的無砟軌道施工任務(wù)由中鐵八局承擔(dān)，該區(qū)段地處四川盆地向云貴高原過渡地帶，橋隧比高，施工難度較大。參建單位嚴格遵循施工規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴控底座板、隔離層等結(jié)構(gòu)層質(zhì)量，細化軌排精調(diào)、道床板澆筑等工序，確保軌道線形、高程、平整度等指標(biāo)符合設(shè)計及高鐵規(guī)范要求。

　　目前，渝昆高鐵川滇段隧道、路基、橋梁工程已全部完工，站后“四電”及站房工程進入沖刺階段，預(yù)計5月中旬啟動鋪軌施工。該條線路全線通車后，將大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時間，改善沿線群眾出行條件，助力沿線城市經(jīng)濟等高質(zhì)量發(fā)展。(完)