黃海之濱，春潮涌動。
習(xí)習(xí)海風(fēng)中，山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭上，岸橋巍然林立，吊臂有序起落。伴隨一陣長鳴的汽笛聲，經(jīng)過40小時連續(xù)作業(yè)，地中海航運“雄心”輪順利完成1.2萬標(biāo)準(zhǔn)箱的裝卸任務(wù)，滿載智能家電、工程機械、汽車配件等國產(chǎn)高附加值產(chǎn)品啟程，駛往地中海沿線港口。
港口，是國民經(jīng)濟的晴雨表。山東港口一季度貨物、集裝箱吞吐量分別同比增長4.1%、8.7%。
山東港口首季“開門紅”，映照著我國外貿(mào)在“十五五”開局新起點上的穩(wěn)健步伐。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2026年一季度，我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值11.84萬億元，歷史同期首次超過11萬億元，同比增速15%，創(chuàng)近5年最高。
當(dāng)前，全球經(jīng)貿(mào)格局深刻調(diào)整，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈加速重構(gòu)。在外部環(huán)境復(fù)雜多變、行業(yè)競爭日趨激烈的背景下，中國外貿(mào)何以“乘風(fēng)破浪”？記者近日探訪多個港口生產(chǎn)一線，從集裝箱吊臂的每一次起落、巨輪起航的每一聲汽笛、自動化系統(tǒng)發(fā)出的每一條指令中，觸摸中國外貿(mào)的新脈動。
2月18日，青島港前灣集裝箱碼頭，399米長的“地中海梅特”輪在裝卸集裝箱。新華社記者李紫恒 攝——堅定開拓多元市場，擴容外貿(mào)“朋友圈”。
“航線又多了”，這是記者在多個港口聽到的好消息?！皠e把雞蛋放在一個籃子里”是外貿(mào)人都懂的道理，多開一條航線代表新增一個市場、多交一個朋友，我國外貿(mào)扎入全球市場的“根系”更壯碩。
東南亞、非洲、南美……在青島港，青島前灣聯(lián)合集裝箱碼頭有限責(zé)任公司操作部計劃主管班正奇，向記者細(xì)數(shù)今年以來新開通的7條集裝箱國際航線。“擴容密度遠(yuǎn)超去年同期，青島港全球航線布局日益完善，成為保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定的高效物流通道，更好助力‘中國制造’揚帆出海?！?/p>
其他港口也把航線伸向更廣闊的市場。日照港生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副部長王濤介紹，一季度新開通“日照—圣彼得堡”首條集裝箱汽配專線和西非、東南亞等4條件雜貨航線，整體航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性和密度顯著提升。
船自五湖四海來，貨往四面八方去。山東省港口集團(tuán)黨委書記、董事長霍高原說，目前山東港口集裝箱航線超過370條，件雜貨航線80余條，聯(lián)通全球180多個國家和地區(qū)的700多個港口，實現(xiàn)對共建“一帶一路”國家、RCEP區(qū)域及新興市場的精準(zhǔn)覆蓋。
日照港自動化雙懸臂軌道吊裝卸集裝箱貨物。新華社記者王志 攝——出口結(jié)構(gòu)向新向優(yōu)，產(chǎn)品附加值穩(wěn)步提升。
青島港生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副部長孫進(jìn)告訴記者，中國外貿(mào)逆流而上的密碼藏在集裝箱里：過去青島港出口較多的是服裝、家具、家電“老三樣”。如今，以新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品為代表的“新三樣”，成為中國制造轉(zhuǎn)型升級、穩(wěn)中求進(jìn)的生力軍。
煙臺港的火熱實踐也印證著孫進(jìn)的話。3月28日，7套國產(chǎn)風(fēng)電設(shè)備在山東港口煙臺港蓬萊港區(qū)完成裝船后發(fā)往奧地利。隨著中國風(fēng)電企業(yè)不斷拓展歐洲市場，目前煙臺港已形成月均兩班的歐洲風(fēng)電設(shè)備發(fā)運頻次。
細(xì)看中國外貿(mào)結(jié)構(gòu)，高技術(shù)、高附加值、綠色低碳產(chǎn)品的引領(lǐng)效果十分明顯。中國商品競“智”逐“新”，制造業(yè)高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，激發(fā)外貿(mào)出口強勁動能。
以出口大省山東為例，近年來加快構(gòu)建以先進(jìn)制造業(yè)為骨干的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，“山東智造”實力出圈，2025年機電產(chǎn)品出口額首次突破萬億元，“十四五”期間船舶、集成電路、電動汽車等商品出口年均增長超30%。
——把港口“搬到”腹地，為內(nèi)陸城市打通出海通道。
近日，一列滿載河南貨物的集裝箱海鐵聯(lián)運班列從位于河南焦作的山東港口豫北國際陸港駛出，貨物直達(dá)青島港后將踏上出海旅程。
焦作距離青島港700多公里，以前產(chǎn)品出海要通過不同運輸方式銜接，效率低、成本高。陸港的建設(shè)，讓不沿邊、不靠海的焦作在家門口有了“出?？凇?，海鐵聯(lián)運班列將原本3天的運輸時效壓縮至21小時。今年一季度，豫北國際陸港完成集裝箱裝卸量8934個標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長85%。
物流通，貿(mào)易興。中國外貿(mào)的活力有賴于陸海聯(lián)動的合力，港口與腹地攜手構(gòu)建國際物流大通道，在產(chǎn)業(yè)協(xié)同中培育新機，在開放合作中鏈接全球。
山東港口物流集團(tuán)董事長王瑋說，山東發(fā)揮港口眾多、海鐵聯(lián)運路網(wǎng)發(fā)達(dá)的優(yōu)勢，已在國內(nèi)布局內(nèi)陸港56個，開通海鐵聯(lián)運班列108條，“一單制”“抵港直裝”等模式讓內(nèi)陸貨物“本地通關(guān)、直達(dá)全球”。
圖為青島港全自動化集裝箱碼頭。新華社記者陳國峰 攝——數(shù)智化賦能，為港口高效運轉(zhuǎn)插上“科技翅膀”。
外貿(mào)活力涌動離不開港口自身高質(zhì)量發(fā)展的支撐。港口的競爭力不僅在于泊位的長度、岸橋的高度，更在于船舶?？?、吊臂起落的精準(zhǔn)保障。
夜晚的港口是不是燈火通明？青島港全自動化集裝箱碼頭的景象，令人大吃一驚：碼頭夜間作業(yè)不需要燈光，依靠激光、傳感器、AI視覺等技術(shù)保障設(shè)備定位與操作精度，即使在完全黑暗的環(huán)境下仍能精準(zhǔn)、安全、高效運轉(zhuǎn)。憑借全自主研發(fā)的碼頭智能管控系統(tǒng)，這個“無人碼頭”13次打破自動化碼頭裝卸效率世界紀(jì)錄。
智能化創(chuàng)新持續(xù)賦能日照港生產(chǎn)調(diào)度、物流服務(wù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。日照港建成全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭，42臺自動化雙懸臂軌道吊快速移動，50臺智能導(dǎo)引運輸車穿梭不息。這里平均每5秒鐘就有一個集裝箱起落的作業(yè)效率，向世界訴說著中國港口服務(wù)全球航運的科技硬實力。
從子夜到黃昏，從碼頭到艙口，一幕幕忙碌的生產(chǎn)場景匯成流動的生機與蓬勃的活力，是我國外貿(mào)韌性最真實、最生動的寫照。
“一年之計在于春。從一季度情況看，全年出口勢頭樂觀，中國巨輪出海勢不可擋?！币幻鄭u航運人的話里，透出信心和力量。(記者常愛玲）