原標(biāo)題：【春運(yùn)進(jìn)行時(shí)】“數(shù)字哨兵”護(hù)歸途

“古交市附近某基站供電線路電壓出現(xiàn)波動?！痹谥袊F路太原局太原通信段網(wǎng)調(diào)工區(qū)的大屏幕上，一個(gè)光點(diǎn)由綠轉(zhuǎn)紅，突然閃爍起來。太原北傳輸工區(qū)工長宋洋雙眼緊盯屏幕，快速發(fā)出指令：“調(diào)取關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)，并通知相關(guān)工區(qū)加強(qiáng)關(guān)注！”

屏幕上閃爍的光點(diǎn)，反映著太原鐵路沿線通信桿塔的運(yùn)行狀態(tài)。通信桿塔是信號傳輸?shù)闹匾d體，關(guān)系著運(yùn)輸安全。近年來，太原通信段維護(hù)的沿線桿塔數(shù)量已超8398處。為了應(yīng)對暴風(fēng)雨雪、地質(zhì)活動、設(shè)備老化等挑戰(zhàn)，太原通信段研發(fā)團(tuán)隊(duì)研發(fā)出了“鐵路軌旁桿塔傾斜在線監(jiān)測系統(tǒng)”。

“這套系統(tǒng)集數(shù)據(jù)采集、精準(zhǔn)監(jiān)測與智能診斷于一體，就像給每座桿塔都戴上了‘健康手環(huán)’，借助高精度傾角測量儀等傳感器，能讓我們進(jìn)行24小時(shí)在線監(jiān)測與趨勢分析?！彼窝笾钢聊簧喜粩嗨⑿碌膶?shí)時(shí)參數(shù)說。

過去，通信桿塔巡檢要靠人工定期徒步進(jìn)行，走區(qū)間、穿隧道，眼睛看、雙手摸。不僅勞動強(qiáng)度大，而且難以準(zhǔn)確捕捉形變趨勢?！艾F(xiàn)在好了，監(jiān)測系統(tǒng)成了我們的‘千里眼’，一旦監(jiān)測桿塔數(shù)據(jù)異常，系統(tǒng)會自動告警，我們能第一時(shí)間通知現(xiàn)場工區(qū)，實(shí)現(xiàn)高效搶修?！碧蓖ㄐ跑囬g業(yè)務(wù)主管劉俊明感慨。

在更大的安全防控網(wǎng)絡(luò)上，“數(shù)字哨兵”也在無聲守護(hù)。春運(yùn)期間，太原鐵路局太原北車輛段日均作業(yè)列車達(dá)330余列18000余輛。高密度的運(yùn)行車輛，對于大型貨運(yùn)列車的檢修效率和精度而言，是個(gè)不小的考驗(yàn)。數(shù)智技術(shù)的應(yīng)用解決了這一難題。在TFDS（貨車故障軌邊圖像檢測智能識別系統(tǒng)）集中監(jiān)測中心，檢修人員正使用TFDS動態(tài)檢測系統(tǒng)，對軌邊設(shè)備高速采集回來的數(shù)千張照片進(jìn)行集中處理。太原北車輛段動態(tài)監(jiān)測作業(yè)場負(fù)責(zé)人王家紅說：“TFDS智能識別系統(tǒng)能對貨運(yùn)火車各部位故障進(jìn)行分類標(biāo)識，做到高速拍照、快速判斷、極速識別，不僅減輕了操作人員的工作負(fù)擔(dān)，而且大大提高了故障識別準(zhǔn)確率?！?/p>

（本報(bào)記者 楊玨 張楠 本報(bào)通訊員 張翔）