中新網(wǎng)北京1月22日電(記者 賈天勇)1月22日，京哈高鐵迎來全線開通運營五周年。記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，自2021年1月22日—2026年1月22日，京哈高鐵累計發(fā)送旅客2.1億人次。
1月22日，旅客在北京朝陽站乘車。記者 賈天勇 攝五年前的2021年1月22日9時16分，北京朝陽開往沈陽北的G913次列車鳴笛發(fā)車，標(biāo)志著“十四五”時期京津冀區(qū)域內(nèi)首條開通運營的高鐵線路——京哈高鐵北京至承德段開通。至此，全長1198公里的京哈高鐵實現(xiàn)全線開通運營。
五年來，京哈高鐵運能運力不斷擴容，從初期的12對增至2025年底的88.5對；旅客發(fā)送屢創(chuàng)新高，僅京津冀區(qū)域線路開通當(dāng)年即突破500萬人次大關(guān)。
京哈高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京哈—京港澳通道的重要組成部分。線路的全線通車，不僅讓東北地區(qū)新增進出關(guān)高鐵大通道，實現(xiàn)了京津冀協(xié)同發(fā)展與振興東北老工業(yè)基地國家戰(zhàn)略的同頻共振，由此也開啟了河北省所有地級市均有直達首都北京的高鐵列車新紀(jì)元。
1月22日，京哈高鐵列車駛過河北省承德市。記者 賈天勇 攝北京朝陽站作為京哈高鐵的起始站，從開通初期的日均34列逐步增長到2025年的日均80列，2021年全年發(fā)送旅客428.2萬人次 ，2023年當(dāng)年首次突破1000萬人次大關(guān)，達到1063.64萬次。5年來，日均發(fā)送人數(shù)從1.24萬人增長到3.07萬人，累計發(fā)送4396.75萬人次，客流單日高峰2025年10月1日首次突破10萬人次，達到11.59萬人次。
開通之初，列車開行方向集中于東北及京津冀周邊，僅能直達哈爾濱、長春、沈陽等10座城市。“那時候想從北京去長白山旅游，得先坐到沈陽再轉(zhuǎn)車，光路上就要花大半天，折騰得很”，經(jīng)常出門旅游的王女士回憶道。
1月22日，旅客乘坐京哈高鐵抵達密云站。記者 賈天勇 攝五年來，線路拓展的腳步從未停歇。2021年6月25日，齊齊哈爾南、琿春等4座城市納入通達版圖；2021年10月11日，長白山、大連線路開通，補上了熱門旅游城市與沿海城市的運輸短板；2022年10月11日，由石家莊客運段擔(dān)當(dāng)值乘的石家莊至承德南G7818/ G7815次列車開行，結(jié)束了山城承德與河北省會石家莊沒有高鐵列車直達的歷史。2023年7月1日，雞西西、雙鴨山西線路開通，將服務(wù)觸角延伸至黑龍江東部腹地。一張覆蓋東北全域、聯(lián)動京津冀的鐵路網(wǎng)絡(luò)已然成型。
硬件升級的同時，服務(wù)“軟實力”也在傳承與創(chuàng)新中淬煉升華。北京客運段京哈高鐵車隊列車長劉珊介紹，五年來，京哈高鐵踐行“速度與溫度并行”，全面升級軟硬件服務(wù)。使用的CR400BF-GS型耐寒復(fù)興號可抵御-40℃嚴寒，保障冬季運行安全。針對雪具攜帶提供專業(yè)捆綁服務(wù)。聚焦母嬰、老年及重點旅客需求，讓旅途更高效暖心。(完)