央視網(wǎng)消息：“十五五”規(guī)劃建議提出，做強(qiáng)國內(nèi)大循環(huán)，加強(qiáng)重點(diǎn)城市群協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
元旦假期，西南地區(qū)的貨運(yùn)大站——城廂站單日裝卸車總量同比增長42.9%，單日裝車量更是創(chuàng)10年來同期新高。其中，2025年7月剛開通的X8658次班列更是搶手線路。
國鐵成都局成都鐵路物流中心班列負(fù)責(zé)人王奕介紹，班列從開始開通就很忙，尤其是2026年開年就更加忙了，貨物都能夠即裝即走。
從下午集貨、晚上裝箱到凌晨貨物上火車……隨著春節(jié)臨近，這里開啟了新年“加速度”，凌晨3時(shí)依舊燈火通明。
經(jīng)過一夜忙碌，上午九點(diǎn)多，滿載著26個(gè)集裝箱、100多種貨品的X8658次貨運(yùn)班列從站臺(tái)出發(fā)奔向大灣區(qū)。這一疊是這趟班列的物品清單，僅一個(gè)集裝箱里就有五金、電纜、鐵件等大件，還有火鍋底料和新鮮蔬菜。
在新鮮蔬菜品類中，當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)豌豆尖的外運(yùn)量持續(xù)走高，它們不少都來自距離城廂站20多公里的這個(gè)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園。
企業(yè)負(fù)責(zé)人羅陽萍介紹，走班列比較準(zhǔn)時(shí)，他們班次很固定，不用擔(dān)心今天調(diào)不到車。不用中轉(zhuǎn)很多次、搬運(yùn)很多次，減小了對(duì)豌豆尖的損害，客戶收到的時(shí)候就比較新鮮。
這趟快捷物流班列每周定時(shí)開行6列，上午從成都城廂站發(fā)車，經(jīng)過2000多公里的運(yùn)行到廣州國際港站、深圳平湖南站。
班列艙位、價(jià)格可實(shí)時(shí)查詢，運(yùn)輸時(shí)間比普通貨運(yùn)班列壓縮近30%。X8658次開行不到1個(gè)月，四川眉山這家企業(yè)生產(chǎn)的制冷設(shè)備就搭上了班列，目前往廣州已經(jīng)發(fā)了300多個(gè)集裝箱。
企業(yè)銷售總監(jiān)徐杰介紹，公司的產(chǎn)品從下眉山生產(chǎn)線就進(jìn)入集裝箱，送到下一個(gè)(廣州)工廠生產(chǎn)線，促進(jìn)資金的快速回流。公司可以拿這部分資金用于新的生產(chǎn)中，新工廠4月正式投產(chǎn)，這個(gè)班列很受歡迎。
目前，X8658次貨運(yùn)班列開行超140列，運(yùn)送貨物超9萬噸。貨品種類從最初的火鍋底料、調(diào)味品、泡菜等100多種以食品為主的品類，擴(kuò)展到現(xiàn)在的服裝、家具、中藥材、液晶顯示屏在內(nèi)的3000多種日用百貨、醫(yī)藥物資、家用電器等貨物。
國鐵成都局貨運(yùn)部高級(jí)工程師徐美瓊介紹，這趟班列趕在第二天下午6時(shí)送達(dá)大灣區(qū)的車站，為這些貨品進(jìn)市場、進(jìn)工廠、進(jìn)商超贏得了時(shí)間，也讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈、物流鏈更加高效順暢。
當(dāng)搭乘X8658次班列的成都豌豆尖端上了廣州的餐桌，來自粵港澳大灣區(qū)的汽車配件、特色食品、小家電等貨品，也通過大灣區(qū)到四川的班列運(yùn)抵成都城廂站，開始緊鑼密鼓地卸貨。
穿行在西南與華南地區(qū)的貨運(yùn)班列雙向奔赴，讓“粵貨入川、川貨入粵”正織密成渝地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)。
“班列+”擴(kuò)大市場“朋友圈”
播放視頻
畫中畫
除了X(行)8658次班列，成都城廂站還承擔(dān)著多條國內(nèi)貨運(yùn)班列的運(yùn)輸。新年新商機(jī)，一趟趟貨運(yùn)班列穿梭往來，“班列+”正不斷擴(kuò)大各地市場“朋友圈”。
在成都鐵路物流中心，當(dāng)?shù)匾患医ú钠髽I(yè)的負(fù)責(zé)人主動(dòng)找上門來，咨詢集裝箱運(yùn)貨細(xì)節(jié)。公司業(yè)務(wù)的擴(kuò)大讓他急著解決高峰期公路運(yùn)輸找車難、車價(jià)不穩(wěn)定等困擾。
現(xiàn)場了解后，他當(dāng)即決定兩三天之內(nèi)就拉第一批貨來“試水”，還提出了新需求。
企業(yè)負(fù)責(zé)人裘自雄表示，他們現(xiàn)在的客戶都是全國各地的，他更期待東北三省、新疆這一帶開通貨運(yùn)班列。因?yàn)槁繁容^遠(yuǎn)，鐵路運(yùn)輸肯定是有優(yōu)勢的，對(duì)他們業(yè)務(wù)助力最大。
客戶的需求和鐵路部門的發(fā)力點(diǎn)不謀而合。新的一年，一批貨運(yùn)班列線路正在籌備。
國鐵成都局貨運(yùn)部高級(jí)工程師徐美瓊表示，正在做的是開發(fā)更多方向的一些班列產(chǎn)品，有杭州、廈門以及拉薩等方向的班列。
班列線路的增加也倒逼著物流硬件改造升級(jí)。這幾天，大家正在研究怎么能增加物流園區(qū)的作業(yè)能力。
國鐵成都局成都鐵路物流中心園區(qū)運(yùn)營部負(fù)責(zé)人楊威介紹，增加兩臺(tái)門吊，作業(yè)能力可以實(shí)現(xiàn)翻番，把線路進(jìn)行延長，實(shí)現(xiàn)整列作業(yè)。
目前，城廂站已經(jīng)開通上海、武漢、成攀滇等多條國內(nèi)班列和中歐中亞班列。依托鐵路樞紐優(yōu)勢，城廂站所在的青白江區(qū)已聯(lián)動(dòng)國內(nèi)30多個(gè)港口城市，形成了現(xiàn)代物流、新型材料、裝備制造三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)了地區(qū)生產(chǎn)總值和貨物進(jìn)出口總額屢創(chuàng)新高。
成都國際鐵路港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)主任戚玉靜介紹，通道促貿(mào)易，貿(mào)易聚產(chǎn)業(yè)，把通道優(yōu)勢轉(zhuǎn)換成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和發(fā)展勝勢。目前，開通了蓉深港、蓉桂瓊等鐵海聯(lián)運(yùn)班列，不僅把成渝和大灣區(qū)聯(lián)動(dòng)起來，還把西部陸海新通道和海南自貿(mào)港的紅利政策聯(lián)動(dòng)起來。讓好產(chǎn)品在國內(nèi)大循環(huán)中流轉(zhuǎn)起來，以高效物流通道暢通國內(nèi)經(jīng)濟(jì)循環(huán)。
不僅在成渝，目前，京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)等主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域間都開行了多條快捷物流班列。2025年，國家鐵路貨運(yùn)班列運(yùn)量同比增長24.5%。
“十五五”期間，黃百鐵路、平陸運(yùn)河等一批貨運(yùn)通道將建成，多式聯(lián)運(yùn)加速發(fā)展。城際快捷班列、專精特新專業(yè)物流班列、冷鏈物流班列提供更多更好的定制化服務(wù)，助力跨區(qū)域多元市場高質(zhì)量發(fā)展。