中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2025年，我國汽車產(chǎn)銷量分別為3453.1萬輛和3440萬輛，同比分別增長10.4%和9.4%，產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)17年穩(wěn)居全球第一。產(chǎn)銷兩旺的背后，中國汽車行業(yè)走到一個(gè)深刻的轉(zhuǎn)型和換檔升級階段。接下來怎么升、怎么換，如何突破同質(zhì)化的競爭，需要打造什么樣的核心競爭力，更重要的是，如何創(chuàng)造新的增量空間。
2025年我國汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長 陳士華：“十四五”期間，我國汽車行業(yè)取得多方面突破，產(chǎn)銷量連續(xù)三年保持3000萬輛以上規(guī)模，營業(yè)收入突破10萬億元，出口躋身世界第一，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速融合，形成產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢。
其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1662.6萬輛和1649萬輛，同比分別增長29%和28.2%。有分析認(rèn)為，這些亮眼數(shù)據(jù)的背后，反映出我國不斷在產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)更新等層面，對新能源汽車的持續(xù)發(fā)力。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長 陳士華：新能源汽車成為國內(nèi)市場主導(dǎo)力量，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)也在加快發(fā)展。中國品牌車企緊抓轉(zhuǎn)型契機(jī)、持續(xù)深耕，取得了優(yōu)異成績，中國品牌乘用車銷量占比已接近70%。
2025年5月，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布《關(guān)于維護(hù)公平競爭秩序 促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，此后，汽車行業(yè)開啟了反內(nèi)卷的熱潮。工業(yè)和信息化部等多部門迅速表態(tài)，密集推出系列舉措：啟動(dòng)機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查，明確支持車企踐行60天賬期承諾，開通重點(diǎn)車企賬期執(zhí)行情況反映窗口等。
除此之外，我國新能源汽車企業(yè)也在通過不斷加大研發(fā)投入，在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)突破。
在電池層面，我國也在加速全固態(tài)電池等新技術(shù)的研發(fā)。相比較當(dāng)下新能源汽車普遍采用的鋰離子電池，全固態(tài)電池具有安全性更高、能量密度更高、使用壽命更長、充電速度更快等優(yōu)勢，被視為下一代動(dòng)力電池的“終極方案”。
與此同時(shí)，越來越多的新能源汽車開啟了“AI+”模式，通過車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了智能化躍遷。另外，在政策利好、供給豐富和基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)改善等多重因素共同作用下，2025年我國新能源汽車持續(xù)增長，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)11年位居全球第一。
數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國新能源汽車平均續(xù)航里程已接近500公里，已建成充電樁1281.8萬個(gè)，15分鐘充電80%的快充技術(shù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用。
新能源車對燃油車產(chǎn)銷比替代超50%
原因何在
國家信息中心正高級經(jīng)濟(jì)師 徐長明：這個(gè)比例沒有超預(yù)期，跟預(yù)期的基本上一樣，它之所以能夠達(dá)到這樣的比例，有幾個(gè)原因促成：
首先，從供給側(cè)來看，現(xiàn)在新能源汽車的產(chǎn)品和技術(shù)都有了一個(gè)飛躍的發(fā)展，競爭力在逐步提升，產(chǎn)品也越來越豐富。
從需求側(cè)的角度，現(xiàn)在越來越多的消費(fèi)者認(rèn)為新能源汽車代表未來消費(fèi)的趨勢，更多人接受新能源汽車，特別是買高端車的一些年輕消費(fèi)者認(rèn)同新能源汽車代表一種先進(jìn)的方向。
還有政策在其中也起到比較重要的作用?，F(xiàn)在新能源汽車在購買、使用、保有、更新、報(bào)廢各個(gè)環(huán)節(jié)都有政策。去年“兩新”政策對新能源汽車的支持也比對油車力度要高。
所以這三個(gè)方面促成了新能源汽車實(shí)現(xiàn)了超過50%的水平。
汽車行業(yè)如何取得實(shí)質(zhì)性突破
國家信息中心正高級經(jīng)濟(jì)師 徐長明：一個(gè)行業(yè)最關(guān)鍵的是要有技術(shù)上的能力提升，不能都在“價(jià)格戰(zhàn)”上，核心技術(shù)是非常關(guān)鍵的，只有有了核心技術(shù)，才會有附加值、盈利能力的提高。技術(shù)提升是非常關(guān)鍵的一個(gè)方面。
其次，新能源汽車發(fā)展越來越快的今天，智能化水平越來越高，企業(yè)的商業(yè)模式可能也要發(fā)生一些變化。比如除去賣車環(huán)節(jié)外，企業(yè)如何在售后使用環(huán)節(jié)也能夠賺到相應(yīng)的錢，而且消費(fèi)者特別愿意買單。這對企業(yè)的盈利模式也是一個(gè)挑戰(zhàn)。
此外，怎么去做國際化也是非常關(guān)鍵的一個(gè)點(diǎn)。畢竟我們在國際市場上的競爭可能沒有國內(nèi)競爭這么激烈，在國際上的利潤水平比國內(nèi)要高。
所以這三個(gè)方面都是企業(yè)下一步應(yīng)該注意的。
新能源汽車出口增量為何“跑得快”
國家信息中心正高級經(jīng)濟(jì)師 徐長明：新能源汽車出口之所以能達(dá)到這么高的速度，從我們研究的結(jié)論看，有幾個(gè)原因：
第一，全球新能源汽車的需求量在快速發(fā)展。很多國家都對新能源汽車的消費(fèi)采取優(yōu)惠的政策，比如越南、泰國、馬來西亞、土耳其，這些國家對新能源汽車的稅和對油車的稅差別是很大的，鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展。
第二個(gè)，中國新能源汽車競爭力在快速提升，越來越受到各個(gè)國家消費(fèi)者的普遍歡迎，對汽車的評價(jià)非常高。比如去年對馬來西亞的一個(gè)用戶做調(diào)研，他說那邊經(jīng)常有雨，夏天我們的車防雨效果非常好，防腐蝕也很好，非常受歡迎。
第三，車企的主動(dòng)作為?，F(xiàn)在很多車企在國內(nèi)可能要穩(wěn)健地發(fā)展，但是在國際上可能要采取比較快的速度去發(fā)展。所以，我覺得這三個(gè)原因共同促成了新能源汽車的快速發(fā)展。
純電動(dòng)乘用車出口要申領(lǐng)出口許可證
用意何在
國家信息中心正高級經(jīng)濟(jì)師 徐長明：新能源汽車現(xiàn)在發(fā)展得非常順利，已經(jīng)具有了一定的國際競爭力，未來的主要建設(shè)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國。汽車強(qiáng)國最主要的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)，是必須在國際市場上要有一個(gè)比較好的存在。
如果想這么去做，就必須要有一個(gè)有效的管理。以前在沒有許可證的情況下，可能更多是一種貿(mào)易的行為，大家對待當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)、售后服務(wù)體系可能下的力度是不夠的，而汽車跟一般的家電不一樣，它一定要跟服務(wù)體系打交道。
所以現(xiàn)在這種許可證制度都是廠家去許可，對于建設(shè)品牌，提升品牌形象和國際競爭力是非常有幫助的。
如何看待2026年汽車銷量3475萬輛的預(yù)測
國家信息中心正高級經(jīng)濟(jì)師 徐長明：這個(gè)預(yù)測是比較客觀的，跟我們研究的結(jié)論基本上是一致的。我們判斷2026年的市場是高位平穩(wěn)，因?yàn)?025年的銷量已經(jīng)達(dá)到了3400多萬輛車，2026年基本上能夠維持這個(gè)高位。
今年政策也做了一些優(yōu)化，對中高端價(jià)位車影響不大，對低價(jià)位的車可能會有一些影響。所以今年總的判斷，內(nèi)需大概高位平穩(wěn)，國際市場還會保持一個(gè)增量。