當(dāng)首列中歐(亞)班列于彭城大地鳴笛啟程，一條連接內(nèi)陸與歐亞的“鋼鐵絲路”就此鋪展。十年櫛風(fēng)沐雨，十年砥礪奮進(jìn)，徐州中歐(亞)班列從單一通道成長為多維樞紐，從物流專線升級為開放平臺，在服務(wù)共建“一帶一路”倡議、融入新發(fā)展格局的時代浪潮中，書寫了對外開放的壯麗篇章。站在十周年的歷史節(jié)點，這條跨越山海的“鋼鐵動脈”，正以更強(qiáng)勁的動能、更廣闊的格局，邁向高質(zhì)量發(fā)展的新征程。

　　通道織網(wǎng)：從“單點突破”到“四向通達(dá)”，構(gòu)建歐亞物流新走廊

　　作為淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市、蘇皖魯豫省際交界地區(qū)中心城市，徐州坐擁承東啟西、連南接北的綜合交通優(yōu)勢，這為中歐(亞)班列的崛起奠定了堅實基礎(chǔ)。十年來，徐州始終將班列通道建設(shè)作為打通對外開放“梗阻”的關(guān)鍵舉措，以“擴(kuò)線路、密網(wǎng)絡(luò)、強(qiáng)韌性”為目標(biāo)，持續(xù)拓展開放格局。

　　從最初的單線運行，到如今四向聯(lián)通，徐州中歐(亞)班列的網(wǎng)絡(luò)版圖不斷擴(kuò)容。十年間，累計開行班列逾2600列，足跡遍布?xì)W亞30多個國家、60余座城市，世界各地的產(chǎn)業(yè)集群、物流樞紐、貿(mào)易資源都因這條“鋼鐵絲路”與徐州緊密相連?！翱缋锖Ｖ涟蛶臁蓖ǖ赖姆€(wěn)定運營，打破了傳統(tǒng)陸運線路的地理限制，構(gòu)建起“陸橋+海運”的復(fù)合型物流通道；“中吉烏鐵公聯(lián)運”的順暢銜接，進(jìn)一步拓寬了通往中亞的貿(mào)易路徑，讓物流選擇更加多元。

　　通道質(zhì)量的躍升更顯發(fā)展成色。通過持續(xù)優(yōu)化運輸組織、強(qiáng)化口岸協(xié)同，班列徹底改變了早期發(fā)運的不均衡格局，實現(xiàn)去回程比例1∶1的雙向均衡運行，重箱率始終保持100%的行業(yè)最優(yōu)水平。這背后，是徐州班列對每一個物流環(huán)節(jié)的精益打磨——從貨源統(tǒng)籌到線路規(guī)劃，從報關(guān)清關(guān)到海外分撥，全鏈條的高效協(xié)同讓“跑得通”升級為“跑得好、跑得穩(wěn)”，為企業(yè)提供了穩(wěn)定、可靠的國際物流保障。

　　樞紐提質(zhì)：從“通道過境”到“集散分撥”，打造區(qū)域聯(lián)動新核心

　　通道的延伸，呼喚樞紐功能的升級。隨著規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，徐州班列敏銳把握發(fā)展機(jī)遇，推動班列運行從“通道型”向“樞紐型”轉(zhuǎn)型，通過完善堆場設(shè)施、健全分撥體系、創(chuàng)新運行機(jī)制，讓國際班列真正成為輻射淮海、服務(wù)全省的物流中樞。

　　在基礎(chǔ)設(shè)施上，圍繞提升集裝箱集結(jié)、堆存和分撥能力，徐州持續(xù)完善班列堆場功能，強(qiáng)化重箱、空箱分類堆存和周轉(zhuǎn)組織，逐步形成集“分撥中轉(zhuǎn)、臨時堆存”于一體的作業(yè)體系。通過優(yōu)化裝卸組織和場內(nèi)調(diào)度，班列到發(fā)與場站作業(yè)銜接更加順暢，有效提升了整體周轉(zhuǎn)效率。

　　在服務(wù)模式上，徐州班列堅持“以企業(yè)需求為導(dǎo)向”，不斷深化定向化、定制化服務(wù)能力。針對重點產(chǎn)業(yè)、重點企業(yè)，推行“一對一”對接服務(wù)機(jī)制，為企業(yè)量身定制班列運輸方案、裝載方案，在發(fā)運頻次、線路組織、時效安排、分撥等環(huán)節(jié)提供精準(zhǔn)支持，幫助企業(yè)實現(xiàn)穩(wěn)定出運、降本增效。

　　在區(qū)域協(xié)同上，徐州依托班列節(jié)點優(yōu)勢，主動搭建跨區(qū)域分撥協(xié)作平臺。與無錫、鹽城等城市建立雙向分撥機(jī)制，承接全省80%以上的班列接續(xù)業(yè)務(wù)，鹽城的汽車零部件、無錫的家電等通過徐州樞紐集散，源源不斷運往歐亞各地。這種“核心輻射、周邊聯(lián)動”的發(fā)展模式，不僅降低了區(qū)域企業(yè)的物流成本，更強(qiáng)化了徐州作為區(qū)域性國際物流樞紐的核心地位。

　　機(jī)制創(chuàng)新為樞紐賦能。通過班列與鐵路、海關(guān)、口岸等單位的高頻協(xié)作，推動全省首個“鐵路快速通關(guān)”模式、全國首票中歐班列回程境內(nèi)段鐵路運費及內(nèi)河運費合并扣減政策在徐州落地?！拌F路快速通關(guān)”模式下，班列在邊境口岸無需二次查驗，實現(xiàn)“無感通關(guān)”，大幅提升了國際運輸效率。制度保障與硬件升級的雙向發(fā)力，讓徐州樞紐的輻射力、承載力持續(xù)增強(qiáng)。

　　價值躍升：從“物流通道”到“產(chǎn)業(yè)引擎”，激活開放發(fā)展新動能

　　十載耕耘，徐州中歐(亞)班列的意義早已超越物流運輸本身，它以“班列+”為紐帶，推動物流、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)深度融合，從單一通道升級為集運輸、貿(mào)易、服務(wù)于一體的綜合平臺，成為區(qū)域外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“強(qiáng)引擎”。特色班列的規(guī)?；\行，精準(zhǔn)對接了產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，成為服務(wù)地方產(chǎn)業(yè)、暢通供需循環(huán)的重要載體，有效降低了企業(yè)“走出去”的物流門檻。

　　“班列+貿(mào)易”“班列+金融”“班列+數(shù)字化”的模式創(chuàng)新，讓通道價值持續(xù)釋放?！笆奈濉逼陂g，徐州中歐(亞)班列累計帶動進(jìn)出口貨值近30億美元，較“十三五”增長近三倍。通過班列進(jìn)口的木材、礦產(chǎn)、紙漿、鋁等原材料，為本地產(chǎn)業(yè)升級提供了支撐；通過班列出口的工程機(jī)械、輕工產(chǎn)品等，讓“徐州制造”“淮海智造”在歐亞市場打響品牌。與此同時，金融服務(wù)的嵌入也為企業(yè)緩解了資金的難題，數(shù)字班列的應(yīng)用進(jìn)一步提升了企業(yè)訂艙的快捷與高效。產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)加速顯現(xiàn)。依托班列樞紐優(yōu)勢，一批國際貿(mào)易、跨境電商、物流服務(wù)企業(yè)紛紛落戶徐州，形成了“以班列帶物流、以物流帶貿(mào)易、以貿(mào)易帶產(chǎn)業(yè)”的良性循環(huán)。

　　向新而行：從“十年積淀”到“未來可期”，繪就開放樞紐新藍(lán)圖

　　站在十周年的新起點，徐州中歐(亞)班列正以更高站位、更寬視野謀劃未來。面向新階段，徐州將錨定“構(gòu)建更具競爭力的國際物流樞紐”目標(biāo)，依托連徐中歐班列集結(jié)中心建設(shè)，加快推進(jìn)“通道+樞紐+產(chǎn)業(yè)”協(xié)同發(fā)展的開放型物流體系建設(shè)，讓這條“鋼鐵絲路”煥發(fā)更強(qiáng)活力。

　　在通道網(wǎng)絡(luò)上，將進(jìn)一步加密重點線路班次，拓展至歐洲、中亞更多節(jié)點城市的直達(dá)線路，持續(xù)探索新線路。同時助力鐵海、鐵水、鐵公等多式聯(lián)運發(fā)展，構(gòu)建更加多元化的國際物流通道格局，讓徐州成為連接內(nèi)陸與全球市場的重要節(jié)點。

　　在樞紐功能上，依托淮海國際陸港堆場、場站基礎(chǔ)設(shè)施的不斷升級，完善區(qū)域集結(jié)分撥網(wǎng)絡(luò)，深化提升徐州區(qū)域中心城市能級，更好輻射帶動蘇皖魯豫省際交界地區(qū)發(fā)展，推動形成更廣泛的開放合作共同體。

　　在產(chǎn)業(yè)賦能上，將進(jìn)一步拓展“班列+”應(yīng)用場景，深化“班列+跨境電商”“班列+保稅”“班列+供應(yīng)鏈金融”“班列+數(shù)字化”等模式創(chuàng)新，為企業(yè)提供“一站式”綜合服務(wù)；圍繞本地優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，培育更多特色班列品牌，推動產(chǎn)業(yè)與班列深度綁定，實現(xiàn)“班列興產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)強(qiáng)班列”的雙向賦能。

　　徐州中歐(亞)班列的十年，是徐州對外開放不斷深化的十年，更是共建“一帶一路”倡議在地方落地生根的生動實踐。

　　下一個十年，風(fēng)帆勁滿。這條跨越歐亞的“鋼鐵絲路”，必將承載著徐州的開放夢想與擔(dān)當(dāng)重任，為高質(zhì)量共建“一帶一路”、推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展貢獻(xiàn)更大力量。(席嘉琪 路迅)