第一財經(jīng)

　　作者：喬心怡

　　具身智能，似乎真的要走入生活了。

　　12月23日，國內具身智能企業(yè)維他動力發(fā)布了首款消費級四足機器狗“大頭Bobo”，預售價格9988元，首日成交額超過千萬元。僅僅九小時之后，越疆(2432.HK)宣布消費級四足Rover X1開啟預售，預售價格為7499元。 而在此之前，深庭紀智能、鏡識科技等企業(yè)陸續(xù)推出了主打陪伴或家庭場景的消費級足式機器人產品。

　　相比人形機器人在工業(yè)場景中的埋頭苦干，消費級四足機器人的落地路徑似乎更加觸手可及。技術積累相對成熟，在家庭陪伴、戶外跟隨等使用場景中，更容易在當前階段形成可交付的產品形態(tài)。

　　不過，眼下大部分陪伴四足均還沒有大規(guī)模交付，這條賽道仍然面臨著清晰的現(xiàn)實問題，它究竟是一款高端玩具、家庭陪伴設備，還是一類尚未被完全定義的新型消費電子？不同定位之下，對穩(wěn)定性、安全性、智能水平以及價格區(qū)間的要求，也截然不同。

　　12月上旬，記者在北京體驗了包括維他動力、宇樹、云深處等品牌在內的機器狗產品。多位從業(yè)者向記者指出，具身智能B端和C端產品之間的差異，并不只是價格下探，而是從可用走向可信、從演示能力走向長期陪伴的系統(tǒng)性轉變。

　　不用遙控器，端側如何進行自主決策

　　在公園和機器狗相處五小時，是種什么體驗？

　　12月的北京，氣溫已逼近零度。在朝陽區(qū)的一處公園內，地面被厚厚一層落葉覆蓋，腳踩上去會發(fā)出細碎而干脆的聲響。記者在公園內緩慢前行，身后是正在進行跟隨測試的機器狗。

　　這并不是一個專門為機器狗準備的測試環(huán)境。林地中樹干間距不一，地面起伏被落葉掩蓋，偶爾還有裸露的樹根和碎石。記者走在其中，需要不斷調整步伐、臨時變向，才能在樹林間穿行。

　　在這樣的場景下，不同機器狗的表現(xiàn)很快拉開了差異。B端品牌的機器狗，如宇樹、云深處等，能夠順利完成跟隨動作，但整個過程并不輕松。記者在體驗的過程中，常常覺得“提心吊膽”。

　　在體驗中，第一財經(jīng)記者觀察到，為B端場景設計的機器狗，其行走伴隨著明顯的機械噪音，步態(tài)偏硬。遇到轉彎或樹木密集區(qū)域時，機器狗需要頻繁減速，甚至會出現(xiàn)短暫判斷遲疑，個別情況下還會直直撞向樹干，需要人為通過遙控器介入糾正。

　　相比之下，盡管消費級的機器狗 “輕柔”許多，但在落葉較厚，或是人被樹木遮擋的時候，產品也會面臨“失效”的風險，出現(xiàn)摔倒、跟隨失敗的情況。

　　在B端產品的邏輯里，機器人怎么動、往哪走，全靠操控者用遙控器“遙控大腦”完成環(huán)境感知和判斷。但沒有遙控器的“大頭”必須靠自己：靠攝像頭識別、靠激光雷達探測、靠360°超寬帶(UWB)定位芯片保障穩(wěn)定性、靠模型進行決策，然后自己決定怎么邁步、怎么避障。

　　“在樹林這樣的非結構化環(huán)境中，單純‘認得人’和‘跟上人’并不夠，機器還需要持續(xù)理解周圍的環(huán)境，才能在長時間行走中保持穩(wěn)定。”維他動力聯(lián)合創(chuàng)始人趙哲倫告訴第一財經(jīng)記者，決定機器狗是否“走得穩(wěn)”的，不只是有無跟隨算法，更在于端側算力能否支撐對復雜環(huán)境的實時理解。

　　記者梳理后發(fā)現(xiàn)，當前市面上能夠支持二次開發(fā)的機器狗搭載算力普遍在40-100TOPS之間。維他動力則選擇了搭載128TOPS的地瓜S100P芯片，算力超過部分智駕汽車。

　　但和汽車相比，機器狗面對的是完全不同的計算問題。“算力密度比算力總量更重要。”趙哲倫解釋稱，機器狗只需關注十米范圍內的生活空間，傳感器數(shù)量和像素規(guī)模更可控，使得單位像素可用算力反而更高。

　　在更高算力密度的支持下，機器狗可以在端側運行參數(shù)量更大的模型，持續(xù)判斷腳下哪些區(qū)域可通行、哪些只是視覺干擾?！皩τ谙M級的機器狗來說，在真實的環(huán)境中‘不犯迷糊’，比單純堆參數(shù)，比拼跳得多高、跑得多快更重要?！?/p>

　　這是具身智能從演示和遙控器操控下“逃脫”，走向家庭陪伴場景的基礎。

　　消費級四足，卡在“能賣”與“能交付”之間

　　“業(yè)內此前并非沒有過C端四足機器狗的嘗試，但一直沒有跑通過?！币晃粰C器人產品經(jīng)理告訴第一財經(jīng)記者，但產品均有“硬傷”，要么卡在實際場景，要么卡在交付鏈條?！按蟛糠謾C器人，包括機器狗，現(xiàn)在還都是手搓階段，量產的穩(wěn)定性、一致性沒法保障。”

　　根據(jù)越疆機器人透露的信息，越疆的Rover X1主要的用戶不止終端消費者，仍然覆蓋了B端商業(yè)應用、科研教育等多類群體，預計明年完成首批交付。

　　消費級機器人的想象固然美好，但量產和交付始終是橫亙于前的大山。記者了解到，此前在北京體驗的“大頭Bobo”為工程樣機，維他動力向記者透露，他們會在2026年1月啟動量產，1月底開始進行用戶公測，于明年3月進入批量交付階段。從“能賣”走向“能交付”，考驗的不只是產品能力，更是對成本、供應鏈和節(jié)奏的系統(tǒng)性判斷。

　　維他動力創(chuàng)始人余軼南強調，團隊選擇量產開模，并非單純?yōu)榱藬偙〕杀?，也是為了產品的穩(wěn)定性考慮。這一邏輯同樣體現(xiàn)在供應鏈策略上。余軼南透露，團隊并未將“自研”視作必選項，而是作為一種戰(zhàn)術工具。當現(xiàn)有供應商無法同時滿足性能、成本和交付配合度要求時，才選擇自研關鍵部件，例如電機。

　　趙哲倫透露，公司的量產工廠將落地東莞，“我們預計盈虧平衡點大約在5萬臺，達到這個規(guī)模，基本可以覆蓋研發(fā)、工程和團隊成本?！边@一節(jié)點也被視為團隊下一階段商業(yè)化的關鍵目標。

　　這一門檻也意味著，消費級四足機器人必須在產品定義和交付節(jié)奏上同時成立，否則很容易在尚未形成規(guī)模之前，就被高昂的工程和供應鏈成本反噬。趙哲倫告訴記者，消費級機器人尚處于早期階段，研發(fā)、模具和供應鏈成本尚未被充分攤薄，且交付周期一旦拉長，也會削弱用戶的購買意愿?！皩τ诔鮿?chuàng)企業(yè)而言，如何在不犧牲體驗的前提下，完成可控的規(guī)模化量產，將直接影響產品能否從展會走進真實家庭?！?/p>

　　在這一背景下，量產節(jié)奏與成本控制能力，或將成為消費級四足機器人能否真正跑通市場的關鍵變量。趙哲倫向記者透露，通過預售、公測和分批交付的方式逐步推進量產，也會減少一次性放量帶來的質量與成本風險。