中新網(wǎng)柳州12月12日電 (高東風 楊渤)12月11日晚，廣西柳州，隨著永柳高速衡柳跨線橋施工現(xiàn)場總指揮一聲令下，在牽引體系的作用下，國內(nèi)少見的現(xiàn)澆T構(gòu)雙墩同步轉(zhuǎn)體橋，在預定的衡柳鐵路天窗期開始“空中芭蕾式”轉(zhuǎn)體。
據(jù)悉，此次轉(zhuǎn)體的主橋——衡柳線跨線橋是永柳高速公路關鍵控制性工程，由中鐵七局集團有限公司承建，橋長1176米，跨衡柳高鐵段采用2×80米轉(zhuǎn)體T構(gòu)設計，單幅長160米，單墩轉(zhuǎn)體重量達1.61萬噸，采用國內(nèi)領先平轉(zhuǎn)法施工，左、右幅同步逆時針轉(zhuǎn)體實現(xiàn)精準對接，是屬于國內(nèi)少見的雙墩同步轉(zhuǎn)體橋施工項目。
圖為俯瞰廣西柳州永柳高速跨衡柳鐵路雙轉(zhuǎn)體現(xiàn)澆T構(gòu)梁成功完成轉(zhuǎn)體。高東風 攝該項目施工方介紹，為實現(xiàn)讓萬噸“巨無霸”空中轉(zhuǎn)體，精準到達預設位置，項目部與鐵路相關部門、施工單位等多次共同召開技術(shù)和安全方案研討會，組織專家論證，不斷優(yōu)化施工方案。
為確保轉(zhuǎn)體施工順利進行，采用試轉(zhuǎn)體施工，為正式實施轉(zhuǎn)體提供主要技術(shù)參數(shù)和可靠保證。在正式轉(zhuǎn)體過程中，項目團隊通過基于北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)的智能轉(zhuǎn)體監(jiān)測系統(tǒng)進行三維實時監(jiān)測和動態(tài)糾偏，確保轉(zhuǎn)體橋精準對接，到達設計指定位置。
歷經(jīng)120分鐘的精密轉(zhuǎn)動后，左、右幅完成上跨衡柳鐵路高難度同步轉(zhuǎn)體，為永柳高速明年如期開通運營奠定堅實基礎。
中鐵七局集團有限公司廣西永柳高速公路施工總承包部四分部經(jīng)理夏旺表示，此次轉(zhuǎn)體施工采用柔性薄壁墩與梁體固定的方式，依托北斗衛(wèi)星定位智能控制技術(shù)，實現(xiàn)了±0.5毫米的超高精度轉(zhuǎn)體，樹立起國內(nèi)同類型橋梁建造的標桿。
桂林至欽州港公路(永福三皇至柳州段)項目(簡稱永柳高速)，是廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃“縱7線”的關鍵路段，主線全長79公里，項目全面建成后，將進一步增強桂北、桂中地區(qū)與北部灣城市群交通互聯(lián)互通能力。(完)