新華社記者 肖藝九攝
"> 車輛行駛在雙柳長(zhǎng)江大橋上。
新華社記者 肖藝九攝
大江奔涌，楚天遼闊。3月20日，新港高速公路雙柳長(zhǎng)江大橋正式通車運(yùn)營(yíng)，湖北武漢又添一條過(guò)江通道。
雙柳長(zhǎng)江大橋主跨1430米，橋面寬50.5米，采用雙向8車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，是長(zhǎng)江上最寬的鋼箱梁懸索橋，也是武漢東大門“第一橋”。大橋通車后，武漢新洲至鄂州華容的行車時(shí)間從過(guò)去的90分鐘壓縮至約5分鐘。
雙柳長(zhǎng)江大橋面向長(zhǎng)江，背靠漲渡湖生態(tài)濕地，周邊是江豚聚集地，素有“江豚灣”之稱。在這里，江豚時(shí)而躍出水面，劃出優(yōu)美弧線?！肮こ探ㄔO(shè)絕不能以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價(jià)?！边@是雙柳長(zhǎng)江大橋承建單位中交二航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的共同理念。
為了給江豚留足生存空間，大橋沒有選擇江中設(shè)墩的方案，而是采用“一跨過(guò)江”的設(shè)計(jì)，所有橋墩均建在陸地，不阻豚行、不擾江瀾。為減少對(duì)水生動(dòng)植物、鳥類棲息地的擾動(dòng)，把工程對(duì)江域生態(tài)的影響降到最低，大橋線路設(shè)計(jì)特意“繞行”1公里，避開漲渡湖生態(tài)濕地核心區(qū)?！敖嗟摹⑿Α?，是大橋建設(shè)者最珍視的風(fēng)景?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人付望林說(shuō)。
引入鋼筋網(wǎng)片柔性生產(chǎn)線，將鋼筋切割、焊接等易產(chǎn)生噪音的作業(yè)轉(zhuǎn)移至后場(chǎng)車間；采用二航局自主研發(fā)的一體化智能筑塔機(jī)，實(shí)現(xiàn)主塔施工全封閉式作業(yè)，搭配全封閉式環(huán)保攪拌站、施工圍擋隔音屏障等舉措，讓施工現(xiàn)場(chǎng)“靜悄悄”。
“你的微笑我來(lái)守護(hù)”的標(biāo)語(yǔ)掛在高懸于江面的貓道上。貓道的高空作業(yè)面下，40多團(tuán)吸油棉和油桶隨時(shí)待命，嚴(yán)防液壓設(shè)備漏油污染江水；“藍(lán)馬甲”志愿服務(wù)隊(duì)，多次開展江豚保護(hù)科普，協(xié)助巡護(hù)江灘、清理垃圾，及時(shí)制止非法捕撈、排污行為……在雙柳長(zhǎng)江大橋，環(huán)保早已成為融入日常的施工習(xí)慣。
去年夏天，項(xiàng)目總工程師陳誠(chéng)在百米高空的貓道上作業(yè)時(shí)，意外捕捉到6頭江豚在水中自由躍動(dòng)的珍貴畫面。他立刻用手機(jī)記錄下這一幕。駐守工地兩年多，陳誠(chéng)跟家人打視頻電話時(shí)，除了分享大橋建設(shè)進(jìn)展，常會(huì)講起保護(hù)江豚的故事：“江豚是長(zhǎng)江的‘健康檢測(cè)儀’，只有水干凈、魚蝦夠多，它們才會(huì)留下來(lái)?！标愓\(chéng)8歲的兒子自豪地跟同學(xué)說(shuō)：“江豚就在我爸爸建大橋的水域里！”
大橋建設(shè)過(guò)程中，中交二航局與中國(guó)科學(xué)院水生生物研究所建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，成立江豚保護(hù)小組，定期開展江豚監(jiān)測(cè)與志愿服務(wù)活動(dòng)，確保施工期間江豚活動(dòng)正常、種群穩(wěn)定。據(jù)中國(guó)科學(xué)院水生生物研究所專家監(jiān)測(cè)，大橋附近水域的江豚數(shù)量已從最初的五六頭增至約20頭，鸕鶿、蒼鷺等水鳥也成為工地的“?？汀保踔猎谒鯓?biāo)準(zhǔn)節(jié)上筑巢安家。繁忙的施工景象與靈動(dòng)的江豚、水鳥相映成趣，構(gòu)成一幅“鷺鳥伴橋飛，江豚橋下游”的生態(tài)畫卷。
從樁基施工到主塔封頂，從鋼箱梁架接到主纜鋪設(shè)，雙柳長(zhǎng)江大橋的建設(shè)者在攻克一個(gè)個(gè)技術(shù)難題的同時(shí)，用暖心細(xì)節(jié)為江豚守護(hù)家園。這座橫跨長(zhǎng)江的超級(jí)工程，不僅是連接武漢新洲與鄂州華容的交通紐帶，也將成為長(zhǎng)江生態(tài)保護(hù)與工程建設(shè)協(xié)同發(fā)展的典范，讓江豚的“微笑”繼續(xù)綻放，讓這份人與自然的美好共生，成為江畔動(dòng)人風(fēng)景。