時隔六年，八一飛行表演隊再次亮相新加坡上空，除了六機編隊通場、五機開花、單機小速度平飛等動作，還帶來了六機編隊橫滾、五機通場六號機繞軸兩組新動作。

　　五機通場六號機繞軸：

　　五機編隊通過場地，同時六號機繞五機進行大半徑橫滾。整體看起來非常震撼。六號機要以五機編隊為軸線繞軸同步飛行，這對飛行員的速度和姿態(tài)控制都是極大考驗。

　　六機編隊橫滾：

　　六架殲-10成三角形密集隊形在低空通場的同時進行了360度橫滾。橫滾的動作六機整齊劃一，在橫滾過程中，依然能夠穩(wěn)穩(wěn)保持隊形。在橫滾時，任何微小的偏航都會破壞編隊整齊度，甚至導致碰撞事故，因此這套動作的難度和危險系數(shù)都是極高的。

　　新動作難度大

　　體現(xiàn)殲-10C哪些性能優(yōu)勢？

　　六機編隊橫滾和五機通場六號機繞軸這兩個動作有什么技術(shù)難點？有什么意義？

　　軍事評論員 魏東旭：六機同步橫滾是非常有難度的。殲-10C六機編隊是以一種密集的編隊同步進行橫滾。先進噴氣式戰(zhàn)斗機距離比較近，飛機之間是有氣流干擾的。還要進行同步的橫滾動作，對于飛行員操控飛機，還有飛機的性能都提出了很高的要求。

　　五機編隊通場，然后六號機繞軸飛行，這體現(xiàn)出八一空軍飛行表演隊飛行員動作的配合非常默契。

　　六號機不僅僅是在簡單地進行繞軸桶滾，還要在桶滾的同時不斷觀察編隊飛行的速度和姿態(tài)，調(diào)整自己的速度和桶滾的角度，只有精確控制和默契配合，才能做到萬無一失。

　　此外，殲-10C作為飛行表演機，它的優(yōu)勢非常明顯，因為殲-10C是采用了鴨翼的布局，而且有世界一流的電傳操控系統(tǒng)。

　　殲-10C一流的電傳操控系統(tǒng)，能夠良好地輔助飛行員平穩(wěn)飛行，有助于進一步提升飛行表演編隊的密集性，讓飛行表演變得更加震撼，也會有更強的視覺沖擊力。

　　(來源：總臺國防軍事頻道《礪劍》欄目)