中新網(wǎng)欽州5月17日電(記者 楊陳)5月16日，平陸運(yùn)河樞紐工程完成金屬結(jié)構(gòu)安裝，三大樞紐主體工程建設(shè)全面完成。

　　在平陸運(yùn)河馬道樞紐，施工團(tuán)隊(duì)正進(jìn)行最后一扇船閘閘門(mén)與液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的連接作業(yè)。隨著吊車(chē)將連接軸插入孔位，船閘閘門(mén)與液壓?jiǎn)㈤]機(jī)完成連接，標(biāo)志著平陸運(yùn)河三大航運(yùn)樞紐金屬結(jié)構(gòu)安裝全部完成。

　　平陸運(yùn)河三大樞紐金屬結(jié)構(gòu)安裝工程包括人字門(mén)、檢修門(mén)、軌道梁、工作閥門(mén)等一系列關(guān)鍵設(shè)備安裝任務(wù)，總安裝噸位達(dá)5.2萬(wàn)噸。面臨大件吊裝頻次高、單件構(gòu)件噸位重、作業(yè)空間狹小受限、交叉作業(yè)密集、焊接工程量大等多重挑戰(zhàn)，對(duì)施工工藝、吊裝技術(shù)、安全管控及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)均提出極高要求。其安裝質(zhì)量更是直接決定樞紐整體運(yùn)行高效與否。

　　人字門(mén)啟閉時(shí)呈“人”字形，關(guān)閉時(shí)擋水，開(kāi)啟時(shí)讓船舶通過(guò)。三大樞紐共安裝人字門(mén)24扇，最大的一扇39.08米高、1311.5噸重(含埋件)，采用分節(jié)制造、分節(jié)安裝工藝，每節(jié)對(duì)接誤差控制在毫米級(jí)。

　　臺(tái)車(chē)軌道梁是船閘檢修系統(tǒng)的“空中軌道”，為船閘長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行提供支撐。其總重4600多噸，最長(zhǎng)的一根41米、重118噸，需兩臺(tái)大型吊車(chē)協(xié)同起吊，最大起吊高度60米。施工前，團(tuán)隊(duì)用BIM技術(shù)模擬全過(guò)程，反復(fù)校準(zhǔn)中線、標(biāo)高和軌距，銜接縫均精細(xì)打磨、精準(zhǔn)對(duì)接，確保線形平順、受力均勻。

　　自平陸運(yùn)河三大樞紐金屬結(jié)構(gòu)安裝工程開(kāi)工以來(lái)，平陸運(yùn)河建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量高效率推進(jìn)工程建設(shè)，對(duì)每一道焊縫、每一次精度調(diào)試、每一項(xiàng)大件吊裝實(shí)施全過(guò)程跟蹤監(jiān)測(cè)，動(dòng)態(tài)調(diào)整定位尺寸、嚴(yán)控焊接變形，確保安裝質(zhì)量全面符合平陸運(yùn)河質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系要求，全力打造優(yōu)質(zhì)工程、綠色工程、廉潔工程。(完)