中新網(wǎng)青島5月8日電 (王禹)面向無(wú)人駕駛領(lǐng)域的全鏈路自動(dòng)充電與無(wú)人運(yùn)營(yíng)體系“來(lái)電島1號(hào)”8日在山東青島發(fā)布。該體系通過(guò)充電機(jī)器人、泊車(chē)機(jī)器人與AI智能體的融合技術(shù)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛車(chē)輛從泊車(chē)、補(bǔ)能到運(yùn)維的全流程無(wú)人化閉環(huán)，為無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)模化落地提供系統(tǒng)性的解決方案。

　　隨著無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，無(wú)人配送車(chē)等商用無(wú)人車(chē)的補(bǔ)能與運(yùn)營(yíng)難題日益凸顯。此前，無(wú)人車(chē)補(bǔ)能長(zhǎng)期依賴(lài)人工操作，不僅人力成本高，且調(diào)度運(yùn)維效率偏低，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘡?fù)制，同時(shí)普遍面臨充電場(chǎng)地稀缺的堵點(diǎn)。

　　此次發(fā)布的補(bǔ)能體系，針對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)構(gòu)建了全新的無(wú)人車(chē)運(yùn)營(yíng)技術(shù)架構(gòu)，從成本、效率、安全三個(gè)維度實(shí)現(xiàn)了行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的革新。其中，多車(chē)型通用的自動(dòng)充電機(jī)器人大幅壓縮設(shè)備成本，打破了自動(dòng)補(bǔ)能設(shè)備規(guī)?；瘧?yīng)用的價(jià)格壁壘；自動(dòng)泊車(chē)機(jī)器人將單車(chē)存取時(shí)間大幅縮減，顯著提升了高頻密集停車(chē)場(chǎng)景的適配性；基于海量充電數(shù)據(jù)打造的AI智能體，可實(shí)現(xiàn)電池安全風(fēng)險(xiǎn)提前預(yù)警與車(chē)網(wǎng)互動(dòng)智能調(diào)度，有效降低無(wú)人車(chē)運(yùn)營(yíng)能耗成本。

　　目前，該體系已形成覆蓋城市基建、物流應(yīng)用、整車(chē)研發(fā)的全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同模式，與國(guó)內(nèi)十余座城市的相關(guān)平臺(tái)、頭部物流企業(yè)及主流車(chē)企達(dá)成合作，推動(dòng)技術(shù)與應(yīng)用場(chǎng)景的規(guī)模化落地。據(jù)介紹，未來(lái)三年，該體系將逐步落地國(guó)內(nèi)100座城市，并同步布局海外市場(chǎng)。

　　特來(lái)電副總裁、首席科學(xué)家穆曉鵬表示，此次全鏈路無(wú)人運(yùn)營(yíng)補(bǔ)能體系的發(fā)布，重構(gòu)了無(wú)人駕駛時(shí)代的補(bǔ)能與運(yùn)營(yíng)行業(yè)邏輯，將無(wú)人駕駛與自動(dòng)充電技術(shù)深度融合，打造高密度、無(wú)人化且高安全的充電網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)志著無(wú)人車(chē)補(bǔ)能運(yùn)營(yíng)邁入全無(wú)人化時(shí)代。(完)