中新網(wǎng)貴陽5月2日電 (記者 張偉)記者2日從滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州有限公司獲悉，5月2日10時(shí)許，隨著最后一段巖壁成功鑿?fù)ǎ陆ㄙF州黃桶至廣西百色鐵路(簡稱，黃百鐵路)毛栗沖隧道順利貫通，為全線后續(xù)工程加快推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
圖為黃百鐵路毛栗沖隧道施工現(xiàn)場。滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州有限公司供圖黃百鐵路位于貴州、廣西境內(nèi)，全長約315公里，是西部陸海新通道西通道的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為國家級(jí)單線電氣化鐵路，北接滬昆鐵路，南連南昆鐵路，沿線途經(jīng)百色革命老區(qū)和民族聚居區(qū)。
毛栗沖隧道位于貴州省鎮(zhèn)寧布依族苗族自治縣境內(nèi)，設(shè)計(jì)為單線隧道，全長約1119米，最大埋深達(dá)188.5米。隧道巖溶發(fā)育強(qiáng)烈，軟弱圍巖占比高達(dá)50%，同時(shí)，隧道反坡掘進(jìn)坡段長度占全隧長度的88%，最大下坡坡度11.4‰，進(jìn)出口排水高差約12米，反坡排水難度大，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。
圖為黃百鐵路施工現(xiàn)場。滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州有限公司供圖據(jù)中鐵八局黃百鐵路貴州段項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人高平介紹，為攻克隧道巖溶發(fā)育、反坡排水兩大施工“攔路虎”，施工團(tuán)隊(duì)運(yùn)用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)探明地質(zhì)情況，科學(xué)搭建逐級(jí)接力抽排系統(tǒng)，創(chuàng)新引入智能襯砌臺(tái)車、自動(dòng)化噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)等智能化設(shè)備，搭配全鏈條安全管控體系，實(shí)時(shí)監(jiān)控圍巖狀況，精準(zhǔn)定制處置方案，化解地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，保障施工安全。
據(jù)了解，施工過程中，施工方構(gòu)建了完善的安全責(zé)任單元體系，嚴(yán)格遵循隧道施工“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”方針，全面推進(jìn)工裝配套升級(jí)，強(qiáng)化現(xiàn)場質(zhì)量巡查和安全技術(shù)交底工作，確保隧道順利貫通。
黃百鐵路線路起自貴州省安順市普定縣黃桶站，途經(jīng)貴州省安順市鎮(zhèn)寧布依族苗族自治縣、紫云苗族布依族自治縣，黔西南布依族苗族自治州望謨縣和廣西壯族自治區(qū)百色市樂業(yè)縣、凌云縣等地，最終接入廣西百色站。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，成為貴州西南地區(qū)至廣西北部灣地區(qū)的便捷通道，對(duì)于加快推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，具有十分重要的意義。(完)