中新社北京4月29日電 (記者 劉文文)“中國自主品牌汽車已逐漸從‘跟隨者’轉(zhuǎn)變?yōu)椤夹g(shù)的定義者’?！睔W摩威集團中國區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官湯恩在2026(第十九屆)北京國際汽車展覽會期間接受中新社記者專訪時如是說。

　　歐摩威集團前身為德國大陸集團汽車子集團，自1994年進入中國市場以來，已在華深耕三十余載，見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變革。

　　湯恩觀察到，本屆車展中，中國自主品牌汽車以超大規(guī)模“包館”，全面展示了從大眾到豪華領域的新車型，這與多年前的市場格局形成了鮮明對比。

　　湯恩指出，中國自主品牌崛起并非偶然，而是多重優(yōu)勢疊加的結(jié)果。首先，全價值鏈成本優(yōu)勢賦予其極強價格競爭力；其次，“中國功夫，唯快不破”的制勝策略，使其新車上市節(jié)奏快、技術(shù)迭代周期短；再者，大量前沿技術(shù)快速涌入市場，讓自主品牌在全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中搶得先機。中國自主品牌汽車，也逐漸從“跟隨者”變?yōu)椤凹夹g(shù)定義者”。

　　湯恩還注意到，供應商首次大規(guī)模進入主展館，與整車品牌同館亮相，且雙方都聚焦于先進技術(shù)展示。汽車產(chǎn)業(yè)的競爭，已從單一整車的較量，升級為全產(chǎn)業(yè)鏈的比拼。他表示，在電氣化、智能化、軟件定義汽車等關(guān)鍵領域，中國創(chuàng)新已走到全球前列，一些本土創(chuàng)新成果正在“反哺”全球市場，引領全球汽車技術(shù)發(fā)展方向。

　　技術(shù)實力的提升也在改變中外合作模式。湯恩指出，行業(yè)已出現(xiàn)“逆向合資”趨勢，中外合作從過去的單向技術(shù)輸入邁入了雙向賦能的新階段。對歐摩威而言，正是重要的發(fā)展機遇：一方面，在中國大力提升本地研發(fā)實力，并強化面向本土市場的創(chuàng)新與開發(fā)；另一方面，積極攜手國內(nèi)科技公司，構(gòu)建開放協(xié)同的本土生態(tài)圈。

　　他舉例說，在智能座艙領域，歐摩威推出了由中國團隊自主開發(fā)的吸頂屏產(chǎn)品；在感知領域，針對中國復雜路況與氣候條件，歐摩威開發(fā)了滿足L3及以上高階智駕需求的車載攝像頭配套解決方案。

　　“我們始終堅定看好中國汽車市場的長期潛力。”湯恩說，2026年將是中國L3、L4高階智駕爆發(fā)的元年。歐摩威將依托深耕中國市場的本土化積淀與全球技術(shù)經(jīng)驗，與中國自主品牌并肩，共同駛?cè)胫悄艹鲂械南乱怀獭?完)