今年以來，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，引發(fā)外資企業(yè)持續(xù)加快在中國(guó)市場(chǎng)本土化布局。
眾多外資企業(yè)集中釋放出深耕中國(guó)市場(chǎng)的堅(jiān)定決心，在新能源智能化轉(zhuǎn)型上按下“快進(jìn)鍵”。
日前，德國(guó)大眾展示了三款全新新能源汽車，宣布2026年將在中國(guó)市場(chǎng)推出13款新能源車型。大眾汽車這一系列的新能源產(chǎn)品矩陣，其核心支撐是來自中國(guó)本土化的研發(fā)，在中國(guó)構(gòu)建強(qiáng)有力的合作伙伴生態(tài)。
大眾汽車乘用車品牌中國(guó)CEO 齊澤凱：我們?cè)谥袊?guó)對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行一體化整合，不斷提升整體效率。基于此，我們已將新車上市周期縮短至24個(gè)月，同時(shí)實(shí)現(xiàn)技術(shù)的高效落地與規(guī)模化應(yīng)用。
奧迪在中國(guó)市場(chǎng)打造雙品牌戰(zhàn)略的同時(shí)，與華為共創(chuàng)智駕技術(shù)、與上汽集團(tuán)簽署合作協(xié)議，在上海設(shè)立創(chuàng)新技術(shù)中心，聯(lián)合開發(fā)未來車型。
奧迪全球CEO 高德諾：我們也準(zhǔn)備好在未來能夠進(jìn)一步推動(dòng)奧迪品牌在華的發(fā)展，在這些德國(guó)工程技術(shù)的基礎(chǔ)上，同中國(guó)合作伙伴的一些先進(jìn)智駕技術(shù)相結(jié)合。
記者注意到，今年以來，越來越多的外資車企都在加速深耕中國(guó)市場(chǎng)。斯泰蘭蒂斯集團(tuán)就依托其在華的合資企業(yè)神龍汽車，未來3年將推出多款新能源車型，深耕中國(guó)市場(chǎng)。
斯泰蘭蒂斯集團(tuán)標(biāo)致品牌全球CEO 阿蘭·法維：中國(guó)是全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的引領(lǐng)者，我們將依托中國(guó)在該領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，深度融入中國(guó)電動(dòng)化、智能化生態(tài)，加快全球車型的本土化開發(fā)與制造，實(shí)現(xiàn)品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
專家表示，中國(guó)超大規(guī)模市場(chǎng)、完整產(chǎn)業(yè)鏈與創(chuàng)新生態(tài)，是外資轉(zhuǎn)型的核心動(dòng)力，雙向賦能、互利共贏則是當(dāng)前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高水平開放的全新特征。
技術(shù)聯(lián)合創(chuàng)新 反哺全球市場(chǎng)
記者注意到，不少外資車企正在中國(guó)深化與本土產(chǎn)業(yè)鏈的合作，從零部件配套供應(yīng)升級(jí)為技術(shù)聯(lián)合創(chuàng)新。與此同時(shí)，也將中國(guó)研發(fā)成果反哺全球，形成了“中國(guó)創(chuàng)新、全球共享”的新發(fā)展格局。
大眾汽車表示，他們正依托本土研發(fā)中心與中國(guó)科技企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)智能駕駛、車載芯片，同時(shí)將中國(guó)創(chuàng)新成果反哺全球市場(chǎng)。
大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席 奧博穆：中國(guó)汽車市場(chǎng)是全球最有活力、最具創(chuàng)新力的市場(chǎng)，這樣的創(chuàng)新速度不僅激發(fā)了我們團(tuán)隊(duì)動(dòng)力，我們也有機(jī)會(huì)從中國(guó)賦能全球更多市場(chǎng)。
奔馳集團(tuán)掌門人在采訪時(shí)告訴記者，他們的全新純電SUV搭載了寧德時(shí)代電池組，純電續(xù)航超過700公里，還聯(lián)合中國(guó)科技公司魔門塔，加速智駕技術(shù)研發(fā)落地。
梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席 康林松：我們正加緊研發(fā)和投資新技術(shù)，并充分利用中國(guó)充滿活力的創(chuàng)新生態(tài)。未來，我們將進(jìn)一步立足中國(guó)、深耕創(chuàng)新，不僅服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)，更將創(chuàng)新成果惠及全球。
記者同時(shí)了解到，韓國(guó)現(xiàn)代汽車正在加速推進(jìn)“在中國(guó)，為中國(guó)，走向全球”戰(zhàn)略，不僅計(jì)劃未來五年推出20款新產(chǎn)品，還將攜手本土企業(yè)研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)。
現(xiàn)代汽車CEO 穆厚載：中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)成為全球最先進(jìn)、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)。我們不僅是“加碼”中國(guó)市場(chǎng)，而是在“全面加大投入”。
除整車企業(yè)外，零部件企業(yè)德國(guó)博世也加快本土聯(lián)合研發(fā)與快速量產(chǎn)。其基于高性能芯片開發(fā)的智能座艙域控制器，全球裝車量已累計(jì)突破1000萬套。
博世智能出行集團(tuán)董事會(huì)成員 克里斯托夫·哈通：我們也看到中國(guó)在AI、技術(shù)、信息娛樂系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，可以說是一個(gè)全球的領(lǐng)軍者，我們相信中國(guó)的這些創(chuàng)新，能夠最后為世界所用，全球共享中國(guó)的創(chuàng)新成果。
體系化深耕
中國(guó)車企打造“出?！毙履Ｊ?/p>
外資車企堅(jiān)定扎根中國(guó)的同時(shí)，中國(guó)自主汽車品牌紛紛告別單一整車出口，以全鏈條布局、本地化運(yùn)營(yíng)開啟體系化出海新路徑。
今年一季度，中國(guó)汽車出口222.6萬輛，同比增長(zhǎng)56.7%，海外市場(chǎng)成為汽車產(chǎn)業(yè)核心動(dòng)力引擎。廣汽的數(shù)據(jù)顯示，一季度海外銷量同比增長(zhǎng)86%，在布局5家海外整車工廠、9大零部件倉(cāng)庫(kù)的同時(shí)，依托全動(dòng)力技術(shù)推動(dòng)三電、智能座艙全球落地。
廣汽國(guó)際總經(jīng)理 衛(wèi)海崗：現(xiàn)在的“出?！辈皇呛?jiǎn)單的產(chǎn)品出海，疊加產(chǎn)品“出?！钡幕A(chǔ)上，產(chǎn)業(yè)的“出?！币约吧鷳B(tài)的“出?！保趤喬锩?，我們把泰國(guó)做成了標(biāo)桿，包括制造基地、銷售、能源生態(tài)、出行生態(tài)。實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品走出去、產(chǎn)業(yè)走進(jìn)去、品牌要走上去。
中國(guó)長(zhǎng)安汽車總經(jīng)理 趙非：加快布局海外設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、營(yíng)銷渠道、物流運(yùn)輸?shù)热a(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)建設(shè)，2030年計(jì)劃建成80萬輛海外產(chǎn)能規(guī)模。
日前，吉利旗下的一批蓮花汽車在湖北武漢智能工廠下線，與以往不同的是，這批車是加拿大自2026年3月1日大幅下調(diào)對(duì)華電動(dòng)汽車關(guān)稅后，首批出口至該國(guó)的中國(guó)制造電動(dòng)汽車。
吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁 楊學(xué)良：未來5年，我們還會(huì)向全球市場(chǎng)推出超過10款的全新產(chǎn)品，覆蓋不同的級(jí)別、車身形式、能源形式。
這段時(shí)間，上汽通用五菱則重點(diǎn)聚焦東南亞、中亞核心區(qū)域，在印尼建成了年產(chǎn)能12萬臺(tái)的整車工廠，并且打造了制造、供應(yīng)鏈、銷售、金融、人才的“五鏈出?！毙履Ｊ?。
上汽通用五菱海外事業(yè)部總經(jīng)理 肖強(qiáng)：我們從中國(guó)引入到印尼17家供應(yīng)商，后續(xù)復(fù)制印尼的這種模式，逐步拓展到整個(gè)東盟的其他市場(chǎng)上去。
不僅如此，更多的中國(guó)本土車企正以核心技術(shù)為支撐，差異化布局全球市場(chǎng)。小鵬汽車堅(jiān)持海外布局研發(fā)中心與生產(chǎn)制造基地相結(jié)合，目前已覆蓋60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。賽力斯則聚焦智能駕駛核心技術(shù)，以技術(shù)實(shí)力支撐中國(guó)汽車高端化出海。
小鵬汽車董事長(zhǎng) 何小鵬：做差異化、做科技化，更好地跟當(dāng)?shù)毓糙A。
賽力斯集團(tuán)高級(jí)副總裁 康波：我們希望和整個(gè)行業(yè)伙伴在一起，共同在海外加快布局更前沿的技術(shù)。
記者同時(shí)了解到，第三方機(jī)構(gòu)同步助力中國(guó)車企出海。中國(guó)汽車工程研究院發(fā)布了汽車數(shù)據(jù)跨境服務(wù)平臺(tái)，以東南亞、中東、中亞、歐洲、日韓五大海外中心，構(gòu)建研發(fā)測(cè)試、準(zhǔn)入認(rèn)證、售后保障全鏈路服務(wù)。
中國(guó)汽車工程研究院董事長(zhǎng) 周玉林：我們實(shí)行“一區(qū)一策”屬地化賦能，憑借已服務(wù)近300臺(tái)次試驗(yàn)車路試、98%國(guó)際認(rèn)證通過率的硬核實(shí)力，精準(zhǔn)解決車企出海過程中的數(shù)據(jù)合規(guī)、測(cè)試認(rèn)證等核心痛點(diǎn)。
(央視新聞客戶端 總臺(tái)央視記者 王世玉 羅宏進(jìn) 唐志堅(jiān))