中新網(wǎng)達(dá)州1月22日電 (記者 劉忠俊)1月22日，西安至重慶高速鐵路安康至重慶段(以下簡(jiǎn)稱“西渝高鐵康渝段”)跨營(yíng)達(dá)高速公路大橋右聯(lián)順利落墩，標(biāo)志著這座高鐵大跨度網(wǎng)狀吊桿系桿拱橋主體施工完工，為全線按期建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
西渝高鐵康渝段跨營(yíng)達(dá)高速公路大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。記者 劉忠俊 攝西渝高鐵康渝段跨營(yíng)達(dá)高速公路大橋位于四川省達(dá)州市境內(nèi)，全長(zhǎng)443.1米，是西渝高鐵自達(dá)州南站引出后跨越營(yíng)達(dá)高速公路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，由正線及左、右聯(lián)絡(luò)線三幅橋梁組成。為提升橋梁剛度，項(xiàng)目創(chuàng)新采用網(wǎng)狀吊桿設(shè)計(jì)，建成后將成為高鐵領(lǐng)域同類型橋梁中跨度最大的工程?！斑@種結(jié)構(gòu)可優(yōu)化荷載分布、使受力更合理，令拱肋與系梁設(shè)計(jì)更纖細(xì)，兼顧美學(xué)效果與技術(shù)經(jīng)濟(jì)性?！敝需F二院西昆指揮部西渝項(xiàng)目部橋梁專業(yè)負(fù)責(zé)人曾焰介紹，梁拱鋼結(jié)構(gòu)在橋外路基整體拼裝后，通過(guò)公路旁的不對(duì)稱臨時(shí)支墩頂推就位，最大程度減少對(duì)橋下高速公路運(yùn)營(yíng)的干擾。
據(jù)了解，為保障頂推施工的安全與精度，項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)研發(fā)了智能頂推控制系統(tǒng)，在橋梁主體結(jié)構(gòu)、臨時(shí)導(dǎo)梁、臨時(shí)支撐及關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)布設(shè)應(yīng)力傳感器，實(shí)時(shí)采集并傳輸應(yīng)力與變形數(shù)據(jù)。中鐵四局西渝高鐵項(xiàng)目部經(jīng)理閆明賽表示，基于該系統(tǒng)構(gòu)建起“監(jiān)測(cè)、診斷、預(yù)警、調(diào)控”的閉環(huán)機(jī)制，動(dòng)態(tài)優(yōu)化頂推速度、臨時(shí)支撐調(diào)整量等參數(shù)，大幅提升施工安全性與可控性，有效降低作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。
西渝高鐵康渝段跨營(yíng)達(dá)高速公路大橋上工人正在調(diào)試機(jī)器。記者 劉忠俊 攝此次頂推作業(yè)分三階段完成，主拱橋率先頂推到位，該橋重2600噸、長(zhǎng)147米、寬17米，頂推位移約146米；隨后完成左聯(lián)橋頂推，其重量1531噸、長(zhǎng)136米、寬11.4米，頂推位移約137米；最后完工的右聯(lián)橋與左聯(lián)橋參數(shù)一致，歷經(jīng)11天連續(xù)作業(yè)，頂推位移約198米。
京昆高速鐵路西昆有限公司達(dá)州指揮部總工程師王君樓表示，施工中建設(shè)者嚴(yán)控支架安裝、吊索定位、鋼結(jié)構(gòu)焊接等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，攻克多項(xiàng)施工難點(diǎn)，確保頂推工作高質(zhì)量完成，為后續(xù)架梁通道的打通創(chuàng)造了有利條件。目前，西渝高鐵康渝段建設(shè)提速推進(jìn)，已貫通隧道45座、合龍橋梁63座，全面進(jìn)入架梁、站房及四電工程施工的關(guān)鍵期。
測(cè)量人員正在西渝高鐵康渝段跨營(yíng)達(dá)高速公路大橋上開(kāi)展測(cè)量作業(yè)。記者 劉忠俊 攝西渝高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中京昆通道與包(銀)海通道的重要組成部分。其中，康渝段正線全長(zhǎng)478公里，起于安康西站，途經(jīng)陜西省安康市、重慶市城口縣，四川省達(dá)州市、廣安市，重慶市合川區(qū)、北碚區(qū)，終至重慶西站。
據(jù)悉，西渝高鐵建成通車后，將與成渝、西延、鄭渝等既有高鐵及在建的渝昆高鐵互聯(lián)互通，極大便利沿線民眾出行，也將為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。(完)