中新網(wǎng)北京5月14日電 (記者 呂少威)記者14日從北京市交通委獲悉，沙河站早高峰進站客流位列北京地鐵第二位，早高峰日均客流量達9.5萬人次，每日近萬輛非機動車在站點周邊無序停放、占道堵路，一直是周邊通勤群眾的出行痛點。北京市昌平區(qū)沙河鎮(zhèn)摒棄傳統(tǒng)擴張用地模式，盤活疏解騰退后的閑置土地，建設(shè)全國首個大型復(fù)合非機動車立體停車樓——沙河E站。

　　該停車樓自今年3月31日分層分段投用，5月1日各樓層全面啟用至今，停車樓日均停放非機動車約4200輛，通勤接駁效率顯著提升，深受周邊市民歡迎，有效解決了集中出行區(qū)域的非機動車出行停放難題，成為全市軌道樞紐非機動車立體停放的創(chuàng)新樣板。

　　交通部門已完成71處重點點位攻堅治理

　　今年5月1日施行的新版《北京市非機動車管理條例》明確要求，車站、醫(yī)院、商場等公共建筑必須配齊非機動車停車配套，現(xiàn)有泊位不足的，要通過改造升級或增設(shè)臨時停放區(qū)補齊短板。

　　為此，北京市交通委圍繞“增供給、強治理、嚴(yán)執(zhí)法、固機制”四大方向，著力增加非機動車停車設(shè)施供給，累計新增道路空間非機動車停車位13.27萬個，同時聚焦軌道站點、“學(xué)醫(yī)景商樞”等160個重點點位精準(zhǔn)攻堅，推動全市非機動車停放秩序整體提升，目前已完成71處重點點位治理，完成全年目標(biāo)的44.4%。

　　“空中連廊”直通地鐵打通接駁“最后一米”

　　沙河站是全市非機動車治理的重點點位之一。面對站點周邊“地少車多”的治理難題，沙河鎮(zhèn)盤活疏解騰退后的閑置地塊，建設(shè)集約高效的立體停車設(shè)施，在地鐵沙河站東側(cè)建成全國首個大型復(fù)合非機動車立體停車樓——沙河E站，通過“空中連廊”與地鐵站實現(xiàn)無縫接駁，有效打通了非機動車接駁軌道交通的“最后一米”。

　　項目依托區(qū)級部門、鎮(zhèn)政府、地鐵方、居民代表四方聯(lián)動機制，通過“京華議事廳”及沙河“河情合理”議事平臺征集民意700余條，精準(zhǔn)對接群眾訴求優(yōu)化配套與動線，提升樓宇整體能效。

　　空間分層，立體換乘。停車樓實施分層分類管理，一層集中停放自行車及共享單車，二至四層專供個人電動車；配合全域緩坡設(shè)計，確保車輛上行輕松順暢。滿負荷狀態(tài)下可容納非機動車6000輛，最大化利用空間資源。同時，新建專用連廊直通沙河站B口過街天橋與停車樓三層，打造“停車即進站、出站即取車”的空中捷徑，打破傳統(tǒng)平面換乘局限，大幅壓縮步行距離，構(gòu)建起高效便捷的立體化接駁體系。

　　潮汐調(diào)度，動態(tài)調(diào)控。針對通勤高峰特征，停車樓建立潮汐調(diào)度機制，靈活調(diào)整共享車輛投放比例，通過數(shù)據(jù)監(jiān)測實時引導(dǎo)車流，平衡早晚高峰停車壓力，避免局部擁堵，確保高峰期存取車有序高效。

　　樓頂鋪設(shè)光伏設(shè)施用于綠色供能，并在防火隔離板基礎(chǔ)上增設(shè)“智慧消防哨兵”，可自動檢測火情并觸發(fā)滅火。未來將引入維修、零售、輕食等便民業(yè)態(tài)，將停車樓升級為“通勤生活圈”，滿足市民即時需求，讓交通樞紐兼具生活服務(wù)功能，提升市民出行獲得感。

　　截至目前，沙河E站日均停放非機動車約4200輛，其中個人電動車2350輛、自行車1400輛、共享單車300輛、共享電動車150輛，通勤接駁效率顯著提升。

　　為保障停車資源高效周轉(zhuǎn)，停車樓將實施超時停車收費與超時車輛管理。自2026年5月15日起，每日零時后仍未駛離的非機動車，將被挪移至停車樓內(nèi)過夜車輛集中停放區(qū)。連續(xù)停放滿9日未挪動的車輛，管理方將通過線上線下方式發(fā)布“挪車公告”，公告發(fā)布后7日內(nèi)仍無人認領(lǐng)的，將清理至樓外僵尸車停放區(qū)。車主取車時，需一次性補繳清累計停車費用，并繳納車輛挪移管理費用10元。

　　自6月1日起，超時停放車輛正式實行計費管理。個人電動車停放首日免費，第2日按1元/輛次收取停車費，超過2日的，在收取前2日停車費基礎(chǔ)上每超過1日加收2元；個人自行車采取相同的管理方式，費用按50%計算。

　　志愿服務(wù)方面，停車樓已組建涵蓋運營方、共享單車公司、公共文明引導(dǎo)員、綜合執(zhí)法、黨員團員及大學(xué)生等8支隊伍，持續(xù)通過“志愿北京”平臺發(fā)布常態(tài)化服務(wù)項目，吸納周邊高校和社區(qū)居民參與，共同維護停車秩序。(完)