中新網(wǎng)重慶1月30日電(黃維正)江山交匯、城鄉(xiāng)交織，賦予重慶復(fù)雜的城市肌理。8.24萬平方公里面積、3200多萬常住人口，是城市治理的挑戰(zhàn)，更是現(xiàn)代化新重慶發(fā)展的底氣。

　　2026年重慶市政府工作報告指出，重慶將持續(xù)推進超大城市現(xiàn)代化治理，推進智慧治理，深化AI賦能超大城市治理三年行動。

　　面向這一目標(biāo)，2026年重慶兩會期間，多位重慶市政協(xié)委員分享了對推進超大城市現(xiàn)代化治理的建議。

　　在重慶，獨特的地形地貌與快速增長的交通需求相互交織，使道路通行治理面臨場景多元、供需矛盾突出的挑戰(zhàn)，成為超大城市治理的課題之一。

　　重慶市政協(xié)委員、重慶兩江新區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團有限公司副總經(jīng)理段虹認(rèn)為，在此背景下，深化道路通行智慧化轉(zhuǎn)型，是破解“大城市病”的現(xiàn)實路徑。

　　為此，段虹建議，推進信號調(diào)控智能化升級，依托“數(shù)字重慶”底座和數(shù)字化城市運行治理中心數(shù)據(jù)資源，整合高清攝像頭等感知設(shè)備優(yōu)勢，構(gòu)建適配重慶山地路網(wǎng)的“AI智能信號調(diào)控系統(tǒng)”。

　　她呼吁，重慶打造懂得“看車放行”的紅綠燈，精準(zhǔn)控制紅綠燈順序和時間，哪邊車多放行哪邊，實現(xiàn)從“車看燈”到“燈看車”的轉(zhuǎn)變，從而解決“有車不放、無車空放、路口和多路口路權(quán)協(xié)調(diào)不公”等信控呆笨與浪費現(xiàn)象。

　　同時，系統(tǒng)應(yīng)針對重慶橋隧密集、坡坎較多通行特點，實時捕捉車流人流動態(tài)，通過信號配時毫秒級響應(yīng)與自適應(yīng)調(diào)整，優(yōu)化高峰時段橋隧銜接路段、學(xué)校醫(yī)院周邊區(qū)域的通行調(diào)度。

　　段虹還建議，推動交通智慧化與數(shù)字經(jīng)濟融合，培育相關(guān)技術(shù)研發(fā)、裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈，以治理升級帶動產(chǎn)業(yè)賦能，拓展交通治理生態(tài)價值。

　　在助力推進超大城市現(xiàn)代化治理的思考上，重慶市政協(xié)委員、重慶征探文化傳媒有限公司董事長周遠(yuǎn)征同樣把目光投向智能交通設(shè)施網(wǎng)絡(luò)迭代升級上。

　　在周遠(yuǎn)征看來，應(yīng)建立智慧交通設(shè)施統(tǒng)一管理運維機制，按照數(shù)字重慶統(tǒng)一建設(shè)與運維要求，對交通設(shè)施項目建設(shè)、運行、維護與迭代升級等全生命周期進行統(tǒng)籌管理。

　　他認(rèn)為，可加強全息感知標(biāo)準(zhǔn)路口建設(shè)，構(gòu)建車輛、道路、行人、交通事件和氣象環(huán)境等路口交通要素形成超視距、多維度、實時全息感知網(wǎng)絡(luò)體系，建立統(tǒng)一全息路口的建設(shè)、應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，增強不同區(qū)域和項目間的兼容性和協(xié)同工作能力。

　　周遠(yuǎn)征稱，可采用“多桿合一、多感合一、多牌合一、多管合一、多井合一、多箱合一”的技術(shù)手段，對城市道路空間內(nèi)各類系統(tǒng)的場外設(shè)施進行系統(tǒng)性整合，匯聚全量道路感知數(shù)據(jù)，集成優(yōu)化各類設(shè)施數(shù)字化功能，打造高質(zhì)量交通設(shè)施網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集，以滿足道路交通精細(xì)化管理等領(lǐng)域應(yīng)用的大數(shù)據(jù)分析要求。

　　此外，他還建議，加快建設(shè)智慧交通運營軟平臺，推動無人公交車、無人網(wǎng)約車、無人快遞車等在智能交通運輸領(lǐng)域深度應(yīng)用，提升運輸效率，降低運輸成本。

　　2026年重慶市政府工作報告顯示，數(shù)字重慶底座歸集共享數(shù)據(jù)21萬類，5個高質(zhì)量數(shù)據(jù)集、4個可信數(shù)據(jù)空間納入國家試點，超大城市治理大模型初步建成。(完)