新華社北京5月8日電　英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》近日刊文說，為提高競爭力，世界各地的汽車制造商都在努力讓自身變得“更中國化”，即加快創(chuàng)新速度、提升技術(shù)水平，同時(shí)積極與中國企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系。文章摘要如下：

  2026北京國際汽車展覽會的規(guī)模是兩年前的兩倍，展出了超過180輛首發(fā)車。在車展新車發(fā)布會上，大眾和梅賽德斯-奔馳的西方高管們毫不費(fèi)力地在英語和普通話之間切換。法國汽車制造商雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官弗朗索瓦·普羅沃斯特坦言，中國目前在技術(shù)、速度和競爭力方面均處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

  中國汽車價(jià)格實(shí)惠且配備尖端技術(shù)。中國汽車制造商與科技巨頭合作開發(fā)的汽車軟件已成為日益重要的差異化競爭優(yōu)勢。

  中國汽車創(chuàng)新速度令人驚嘆。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會主席康林松表示，“中國速度”已成為行業(yè)的“鼓點(diǎn)”。傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的開發(fā)周期如今看起來實(shí)在太慢，其中新車型的開發(fā)大約需要40至80個月。在中國，新能源汽車產(chǎn)品開發(fā)周期最長只要24個月。

  西方汽車制造商已開始著手全面調(diào)整其業(yè)務(wù)，以應(yīng)對這一局面。大眾汽車集團(tuán)管理董事會主席奧博穆表示，歐洲為世界設(shè)計(jì)汽車“已經(jīng)是過去式”。目前，大眾已在安徽合肥建成除德國總部之外最大的綜合研發(fā)基地，研發(fā)速度比在歐洲快30%，產(chǎn)品將在中國和海外市場銷售。

  此外，西方汽車制造商正加速與中國的創(chuàng)新合作：大眾與小鵬、智駕科技企業(yè)地平線公司深化合作，建成在德國之外首個全流程研發(fā)測試中心；雷諾集團(tuán)在上海組建研發(fā)中心，開發(fā)專供歐洲市場的電動汽車，包括新一代純電動車型Twingo E-Tech。梅賽德斯-奔馳、豐田、寶馬、日產(chǎn)等外國車企也紛紛與中國企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系。