新華社記者 謝 晗攝
"> 4月19日，2026北京亦莊半程馬拉松暨人形機器人半程馬拉松在北京亦莊舉行。
新華社記者 謝 晗攝
“一年前它們還在賽道上跌跌撞撞，現(xiàn)在已經(jīng)打破了人類半程馬拉松世界紀錄，中國的機器人到底為什么能跑得比人還快？”近日，在海外社交平臺上，2026北京亦莊人形機器人半程馬拉松的賽事視頻持續(xù)刷屏，吸引眾多海外網(wǎng)友圍觀熱議。
賽事視頻里，1.2萬名人類跑者與超百臺人形機器人同場起跑，來自中國榮耀齊天大圣隊的“閃電”機器人以50分26秒的凈計時成績沖過終點，不僅將去年賽事冠軍2小時40分42秒的成績壓縮了近2/3，更超越了目前人類精英運動員的最高水平。沖線畫面被全球主流媒體轉(zhuǎn)播，有外媒評論“這場景像科幻電影照進了現(xiàn)實”，還有外媒感慨：“中國機器人技術(shù)進步的速度，與機器人奔跑的速度一樣迅猛?！?/p>
在海外社交平臺的評論區(qū)，各國網(wǎng)友的驚嘆與追問此起彼伏。其中熱度最高的問題是——“為何短短一年間，中國機器人跑馬的狀態(tài)和速度迎來大幅提升？”從跌跌撞撞到突破紀錄，這個問題的答案就藏在中國核心技術(shù)的自主可控里、藏在中國完整的全產(chǎn)業(yè)鏈和深厚的制造業(yè)根基里，藏在中國市場和政策共同驅(qū)動的雙向配合里，藏在開放創(chuàng)新、持續(xù)突破的中國科技發(fā)展邏輯里。
機器人能跑贏人類，首先贏在硬核技術(shù)的全方位突破。馬拉松賽道從來不是簡單的“直線奔跑”，21.0975公里的賽程包含平地、坡道、彎道、狹窄通道等10余種復雜地形，路面摩擦力的變化、側(cè)風的擾動、轉(zhuǎn)彎時的重心調(diào)整，對機器人的運動控制、自主導航、續(xù)航散熱、環(huán)境適應能力都是極限壓力測試。北京市經(jīng)濟和信息化局相關(guān)負責人介紹，奪冠的“閃電”機器人，電機輸出扭矩最大達到600牛米，而去年參賽機器人的最大扭矩僅約420牛米；續(xù)航方面，單塊電池就能支撐其奔跑超過10公里，全程僅更換1次電池，而去年同類型機器人一塊電池僅能支撐四五公里賽程。
這種肉眼可見的技術(shù)飛躍，核心在于關(guān)鍵核心零部件的自主可控突破。曾幾何時，精密減速器、高性能伺服驅(qū)動系統(tǒng)、智能控制器、智能一體化關(guān)節(jié)等機器人關(guān)鍵基礎(chǔ)部件，是制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的難題。而如今，這場馬拉松賽場上的每一臺機器人，都見證著國產(chǎn)核心零部件的崛起。數(shù)據(jù)顯示，截至2024年7月，中國持有的機器人相關(guān)有效專利超過19萬項，占全球比重約2/3，精密減速器、高性能伺服驅(qū)動、智能控制器等核心零部件，如今形成豐富的自有產(chǎn)品譜系。在長三角、珠三角產(chǎn)業(yè)帶，機器人核心關(guān)節(jié)模組的國產(chǎn)化率已實現(xiàn)大幅躍升，交付周期大幅壓縮，正是這種核心部件的自主化突破，讓機器人的“四肢”更強勁、“關(guān)節(jié)”更靈活、“大腦”反應更迅速，為機器人打造出適合高速奔跑的強健身體。
作為全球唯一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國家，中國已構(gòu)建起完整且自主可控的從核心零部件、標品到解決方案的全供應鏈體系。這種全供應鏈體系帶來的，不僅是成本的可控，更是迭代速度的領(lǐng)先。從去年的跌跌撞撞離不開操作手的遙控器，到今年近四成參賽“選手”是自主導航，短短一年，中國機器人在模型、算法、身體結(jié)構(gòu)以及硬件方面，都實現(xiàn)了技術(shù)突破。
機器人賽道上的“中國速度”，根植于中國制造業(yè)深厚的土壤。作為制造業(yè)大國，中國工業(yè)門類齊全且企業(yè)發(fā)展水平具有多層次性，為機器人產(chǎn)業(yè)提供了全球最大的應用市場和最豐富的驗證場景。從汽車制造、3C電子的流水線作業(yè)，到礦山開采、應急救援的復雜場景，海量的應用需求，為機器人技術(shù)提供了最真實的“試煉場”，也讓技術(shù)創(chuàng)新有了最明確的方向。
與此同時，“有效市場”激發(fā)活力，“有為政府”提供托舉。這種雙向配合，構(gòu)成了中國創(chuàng)新的獨特競爭力。
市場層面，中國已集聚超140家人形機器人整機企業(yè)，推出330余款產(chǎn)品，形成多元供給格局。豐富的應用場景，持續(xù)孕育分層差異化的產(chǎn)品體系：宇樹G1等小型人形機器人性價比突出、操控簡便，廣泛適配科研、教育、文娛領(lǐng)域；優(yōu)必選Walker S2等全尺寸人形機器人具備自主作業(yè)能力，成功落地頭部工業(yè)制造場景。海量實景應用與市場訂單，持續(xù)倒逼技術(shù)迭代、產(chǎn)能擴容。在充分競爭的市場中，企業(yè)立足實際需求破解行業(yè)痛點，可構(gòu)建場景落地—數(shù)據(jù)反哺—技術(shù)升級—成本下降—規(guī)模普及的良性循環(huán)。
政策層面，中國人形機器人相關(guān)政策持續(xù)完善。2023年工信部發(fā)布《人形機器人創(chuàng)新發(fā)展指導意見》，2025年底，工信部人形機器人與具身智能標準化技術(shù)委員會正式成立，中國首個覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期的標準體系隨之發(fā)布，標志著行業(yè)進入規(guī)范化發(fā)展新階段。北京、上海、深圳等地通過設(shè)立專項產(chǎn)業(yè)基金等舉措，為人形機器人關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化落地保駕護航。2026年，“具身智能”連續(xù)第二年被寫入政府工作報告，并被列為重點培育的未來產(chǎn)業(yè)。國務院發(fā)展研究中心發(fā)布報告預測，中國具身智能市場規(guī)模有望在2030年達到4000億元、在2035年突破萬億元，并將引領(lǐng)帶動交通物流、工業(yè)制造、商業(yè)服務等多個應用領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力進一步躍升。
中國人形機器人產(chǎn)業(yè)的加速起勢，折射出中國從“世界工廠”向“創(chuàng)新主場”的發(fā)展之路。放眼全球，人形機器人的產(chǎn)業(yè)化路徑曾被視為一條單行道：先將核心技術(shù)打磨到極致，再尋找商業(yè)化落地場景。但中國探索的恰恰是另一條路：用場景倒逼技術(shù)迭代，用訂單拉動規(guī)?；a(chǎn)，用規(guī)?；殉杀窘迪聛?。也就是先讓人形機器人“找到活”，再在崗位上“長本事”。中國“技術(shù)突破—產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同—規(guī)模化量產(chǎn)—場景反哺技術(shù)”的獨特路徑，為全球機器人產(chǎn)業(yè)突破提供了嶄新思路。事實和數(shù)據(jù)便是佐證——賽迪傳媒與中國電子報聯(lián)合發(fā)布的《2025年人形機器人市場研究報告》顯示，2025年中國人形機器人出貨量1.44萬臺、全球占比84.7%，市場規(guī)模15.5億元、全球占比53.8%。全球出貨量排名前六的企業(yè)，全部來自中國。
這場刷屏全球的人形機器人半程馬拉松，也讓世界看到了中國科技創(chuàng)新的開放底色。賽事不僅有中國團隊參賽，更吸引了德國、法國、巴西等多個國家的高校和實驗室隊伍同臺競技。
在賽道旁，中外工程師們共同調(diào)試參數(shù)、分析數(shù)據(jù)、交流心得。這種“賽道上是對手，場下是朋友”的氛圍，正是中國科技開放姿態(tài)的生動寫照。
“中國機器人研發(fā)環(huán)境比想象中更活躍?！钡聡侥岷诖髮W“挽救計劃”賽隊的選手西蒙·阿姆萊德說，該賽隊使用中國機器人“天工Ultra”，并進行了二次開發(fā)。法國巴黎薩克雷大學的參賽隊員艾蒂安在賽后感嘆：“去年很多機器人連站穩(wěn)都很費勁，今年幾乎所有機器人都能穩(wěn)健奔跑，中國為全球機器人技術(shù)提供了最好的驗證平臺，這種開放的技術(shù)交流，能推動整個行業(yè)的進步?！蔽靼嘌馈?0分鐘報》評價，這場比賽是“試金石”，檢驗了人形機器人在開放環(huán)境中的自主運行能力，也為全球機器人產(chǎn)業(yè)提供了寶貴的實踐經(jīng)驗。
如今，賽道上的機器人已經(jīng)沖過終點，但中國機器人產(chǎn)業(yè)的奔跑才剛剛起步。隨著核心技術(shù)的持續(xù)突破、產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善、應用場景的加速拓展，在人形機器人這條科技賽道，還將跑出更多讓世界驚嘆的“中國速度”。