新華社北京3月11日電 美以對(duì)伊朗軍事打擊引發(fā)霍爾木茲海峽航運(yùn)受阻，全球能源供應(yīng)鏈?zhǔn)艿絿?yán)重影響。印度多行業(yè)遭遇天然氣供應(yīng)危機(jī)，促使印度政府出臺(tái)緊急措施，優(yōu)先保障關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)和家庭日常用氣，但不包含餐飲業(yè)。媒體稱大批餐館可能被迫停業(yè)。
按“優(yōu)先級(jí)”供氣
印度國內(nèi)對(duì)天然氣的每日需求量約為1.95億標(biāo)準(zhǔn)立方米，其中約一半依賴進(jìn)口。印度現(xiàn)為全球第四大液化天然氣(LNG)買家、第二大液化石油氣(LPG)買家，其進(jìn)口大部分源自中東國家。然而，美國和以色列2月28日對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)軍事打擊后，霍爾木茲海峽航道基本上處于關(guān)閉狀態(tài)，海灣國家天然氣出口銳減，尤其是印度的液化天然氣最大供應(yīng)方卡塔爾本月早些時(shí)候宣布因設(shè)施遭襲暫停液化天然氣生產(chǎn)，對(duì)印度造成直接沖擊。
這是2025年8月21日在印度首都新德里拍攝的街景。新華社記者伍岳攝
印度石油和天然氣部10日下達(dá)命令，表示由于“中東沖突延宕，導(dǎo)致途經(jīng)霍爾木茲海峽的液化天然氣運(yùn)輸中斷”，為確?！肮椒峙洹焙汀皟?yōu)先領(lǐng)域”持續(xù)用氣，根據(jù)不同領(lǐng)域用戶過去6個(gè)月平均用氣水平和實(shí)際供氣能力，按不同優(yōu)先級(jí)保障液化天然氣的供應(yīng)。
其中，屬于最高優(yōu)先級(jí)的是家庭用氣、機(jī)動(dòng)車燃料和液化石油氣生產(chǎn)，要求100%保障供應(yīng)；化肥廠將獲得日常70%的供氣；茶葉生產(chǎn)、制造業(yè)和其他工業(yè)用戶將維持80%供氣；小型工業(yè)和商業(yè)用戶保證80%供氣；化工廠、電廠的供氣也將受到不同程度限制。
印度石油和天然氣部9日深夜下達(dá)另一則命令，要求液化石油氣供應(yīng)優(yōu)先滿足家庭需求。
餐館或大范圍停業(yè)
一些不屬于“優(yōu)先領(lǐng)域”的行業(yè)日子變得難過。據(jù)法新社報(bào)道，一些陶瓷廠、磚瓦廠已抱怨供氣不足，擔(dān)心影響生產(chǎn)。
印度餐館、酒店受到的沖擊最大，因?yàn)榕腼冇萌細(xì)庖砸夯蜌鉃橹?。在印度境?nèi)開了100多家連鎖墨西哥風(fēng)味餐廳的貝爾特·米勒告訴路透社記者，旗下餐廳的液化石油氣庫存只夠兩天用量，只能節(jié)省著用，部分店面已改用電磁爐做菜。
代表印度50多萬家餐館的印度全國餐飲業(yè)協(xié)會(huì)9日向政府相關(guān)部門發(fā)函說，政府“分配供氣”的命令一下，印度各地液化石油氣供應(yīng)商紛紛暗示將暫停向餐飲業(yè)供氣。“餐飲業(yè)極大依賴商用液化石油氣維持日常運(yùn)營。一旦（供應(yīng)）中斷，將導(dǎo)致餐館大范圍停業(yè)的災(zāi)難性結(jié)果。”印度酒店和餐飲協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)也向印度政府求助。
印度石油和天然氣部9日說，已要求國內(nèi)煉油廠增加液化石油氣產(chǎn)量。面對(duì)餐飲業(yè)求助呼聲，該部說已成立一個(gè)工作組，負(fù)責(zé)審核餐飲等行業(yè)提出的供氣請(qǐng)求。
在有印度“硅谷”之稱的南部城市班加羅爾，幾家餐廳的外賣業(yè)務(wù)已嚴(yán)重萎縮，如果情況無法改善，廚房就得停工。在當(dāng)?shù)亟?jīng)營連鎖餐館的馬尼什·謝蒂說：“我們有家分店今天沒收到液化氣罐。幸虧有個(gè)老供貨商幫了忙?！?/p>
班加羅爾的餐飲酒店業(yè)人士解釋說，因?yàn)閾?dān)心安全隱患，很少有餐館會(huì)囤罐裝液化石油氣，而是隨換隨補(bǔ)。如今大部分燃?xì)夤就Ｖ构?yīng)，哪怕餐廳有液化石油氣庫存，一兩周內(nèi)也會(huì)用完，“情況非常嚴(yán)峻”。
印度餐飲業(yè)面臨的另一個(gè)問題是食用油售價(jià)和運(yùn)費(fèi)飆升。作為全球植物油最大進(jìn)口國，印度將近三分之二的食用油需求依賴進(jìn)口。受中東局勢影響，國際市場上豆油、葵花籽油、棕櫚油近日都在漲價(jià)，印度本土煉油廠不太愿意高價(jià)進(jìn)口。
印度主要從俄羅斯和烏克蘭進(jìn)口葵花籽油。正常情況下，從黑海海運(yùn)抵印需要三至四周。植物油交易商擔(dān)心，一旦中東沖突升級(jí)，從黑海港口出發(fā)的油輪可能無法像從前一樣取道紅海，而是要繞行非洲，增加的運(yùn)輸時(shí)間超過10天，每噸運(yùn)費(fèi)也將增加20美元或更多。從東南亞進(jìn)口棕櫚油可滿足印度需求，但印度買家因油品漲價(jià)導(dǎo)致煉油利潤微薄，也不太愿意此時(shí)進(jìn)口。（沈敏）