中新社北京5月3日電 記者從中鐵十四局獲悉，3日，在長(zhǎng)江入?？谒蛳?5米深處，隨著“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利掘進(jìn)至5316米，海太長(zhǎng)江隧道工程施工抵達(dá)江底最低點(diǎn)。這是目前國(guó)產(chǎn)16.6米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)在水下隧道掘進(jìn)的最深紀(jì)錄，也是國(guó)內(nèi)最大直徑長(zhǎng)江隧道掘進(jìn)的最深紀(jì)錄，標(biāo)志著中國(guó)在超大直徑、超高水壓、超大埋深條件下的水下盾構(gòu)施工技術(shù)取得了關(guān)鍵突破。
海太長(zhǎng)江隧道工程全長(zhǎng)39.07公里，北接南通海門、南連蘇州太倉(cāng)，采用雙向六車道高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，其中過(guò)江隧道長(zhǎng)11.185公里。該隧道是目前世界最長(zhǎng)公路水下盾構(gòu)隧道，也是目前國(guó)內(nèi)最大直徑長(zhǎng)江隧道，被譽(yù)為新“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一隧”。中鐵十四局負(fù)責(zé)的右線盾構(gòu)段全長(zhǎng)9315米，采用一臺(tái)最大開(kāi)挖直徑達(dá)16.64米的國(guó)產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)“江海號(hào)”掘進(jìn)。
圖為5月2日，海太長(zhǎng)江隧道工程施工現(xiàn)場(chǎng)航拍。范少文 攝據(jù)中鐵十四局項(xiàng)目部總工程師游少?gòu)?qiáng)介紹，“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)自2025年4月始發(fā)、2025年9月正式進(jìn)入長(zhǎng)江水域掘進(jìn)，最終歷時(shí)約13個(gè)月，以日均16米的速度平穩(wěn)抵達(dá)江底75米最低點(diǎn)。成功穿越最低點(diǎn)后，“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將完成關(guān)鍵姿態(tài)轉(zhuǎn)換，從“向下深潛”轉(zhuǎn)為“昂首上坡”，邁入掘進(jìn)新階段。
海太長(zhǎng)江隧道是《長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局規(guī)劃(2020—2035年)》重點(diǎn)推動(dòng)建設(shè)項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，將大幅縮短南通與蘇南、上海的通行時(shí)間，推動(dòng)長(zhǎng)三角核心區(qū)“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”高效互通，對(duì)貫徹長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略、優(yōu)化長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局具有重大意義。(完)