4月24日，全球知名的技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)商博世攜全棧智能出行解決方案亮相，以“AI驅(qū)動(dòng)智能出行”為核心，全面展示其在智能駕駛、智能座艙、車輛運(yùn)動(dòng)智控等領(lǐng)域的軟硬件創(chuàng)新成果，憑借跨域協(xié)同能力，為全球觀眾呈現(xiàn)未來出行的全新可能。

　　作為全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重要參與者，博世始終與中國市場(chǎng)同頻共振。數(shù)據(jù)顯示，2025年博世智能出行集團(tuán)在華銷售額達(dá)1223億元人民幣，同比增長4.9%，其中約70%的銷售額來自與中國本土主機(jī)廠的深度合作，彰顯了其在華市場(chǎng)的深厚根基與強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭。

　　博世集團(tuán)董事會(huì)成員、博世智能出行集團(tuán)主席馬庫斯·海恩博士在車展現(xiàn)場(chǎng)表示：“中國不僅是全球規(guī)模較大、最具活力的汽車市場(chǎng)，更是重要的創(chuàng)新策源地。能夠?qū)⑷蛞?guī)模優(yōu)勢(shì)與本土適配能力深度結(jié)合的企業(yè)，將在未來競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位?！彼麖?qiáng)調(diào)，博世正通過強(qiáng)大的本土研發(fā)能力、全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)及與合作伙伴的緊密協(xié)作，推動(dòng)中國電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型進(jìn)程，將更多創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為商業(yè)價(jià)值。

　　據(jù)悉，博世在華的創(chuàng)新實(shí)踐已實(shí)現(xiàn)全球賦能。在智能座艙和輔助駕駛領(lǐng)域，博世已累計(jì)支持近300款中國品牌車型出海；電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，中國率先開發(fā)投產(chǎn)的電橋技術(shù)已成功推廣至亞洲、歐洲、美洲等全球主要市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了“中國創(chuàng)新，服務(wù)全球”的發(fā)展格局。

　　在本次車展上，博世的L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方案成為焦點(diǎn)之一。當(dāng)前，中國市場(chǎng)L2級(jí)輔助駕駛新車滲透率已超過三分之二，行業(yè)正加速向高階自動(dòng)駕駛邁進(jìn)。博世基于多年技術(shù)積累，面向中國市場(chǎng)開發(fā)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方案，實(shí)現(xiàn)了感知、決策與執(zhí)行的跨域深度融合，構(gòu)建了涵蓋感知、計(jì)算、通信等全維度的整車級(jí)冗余體系，最高支持120公里/小時(shí)行駛速度，可在高速及城市快速路場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)自主變道與導(dǎo)航變道，目前該方案已獲得無錫高快速路自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，為規(guī)模化落地奠定基礎(chǔ)。

　　博世智能出行集團(tuán)中國區(qū)董事會(huì)總裁王偉良指出，安全是高階自動(dòng)駕駛的底線，跨域融合是技術(shù)演進(jìn)的關(guān)鍵。他以博世自動(dòng)緊急避讓(AES)功能為例，該功能可在毫秒級(jí)內(nèi)識(shí)別行駛風(fēng)險(xiǎn)、計(jì)算最優(yōu)避讓路徑，協(xié)同制動(dòng)、轉(zhuǎn)向與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)完成精準(zhǔn)避障，即便在冬季低附著力路面也能穩(wěn)定發(fā)揮，目前已搭載于國內(nèi)某自主品牌車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，覆蓋L2至L3全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛需求。

　　AI大模型驅(qū)動(dòng)下，智能座艙的體驗(yàn)升級(jí)成為行業(yè)熱點(diǎn)。博世在本次車展上展示的新一代AI智能座艙整體解決方案，通過端側(cè)多模態(tài)融合技術(shù)，整合模糊語音語義理解、艙內(nèi)外視覺感知及車輛SOA服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了從“被動(dòng)響應(yīng)”到“全時(shí)免喚醒、主動(dòng)服務(wù)”的跨越。例如，駕乘人員在正常聊天中隨口提及溫度需求，座艙AI助理可精準(zhǔn)區(qū)分不同乘員訴求，自動(dòng)調(diào)節(jié)分區(qū)空調(diào)，無需手動(dòng)操作或喚醒指令。

　　算力支撐方面，博世是行業(yè)內(nèi)同時(shí)布局多款大算力AI座艙硬件平臺(tái)的技術(shù)提供商，率先實(shí)現(xiàn)對(duì)高通SA8397與聯(lián)發(fā)科最新一代旗艦AI座艙芯片CX-1的量產(chǎn)支持，其中基于聯(lián)發(fā)科CX-1的AI智能座艙平臺(tái)預(yù)計(jì)于今年第四季度正式投入量產(chǎn)，為座艙體驗(yàn)升級(jí)提供強(qiáng)勁算力保障。

　　線控技術(shù)作為軟件定義汽車的核心支撐，其量產(chǎn)落地進(jìn)度備受關(guān)注。博世在線控制動(dòng)領(lǐng)域布局了液壓與全干式兩條技術(shù)路徑，其中液壓線控制動(dòng)BWA+ESP®解決方案憑借高可靠性優(yōu)勢(shì)，將搭載于多款國內(nèi)頭部robotaxi車型；全干式電子機(jī)械制動(dòng)(EMB)系統(tǒng)則在每個(gè)車輪配置獨(dú)立機(jī)電制動(dòng)執(zhí)行器，具備出色的響應(yīng)速度與安全冗余能力，已完成冬季極端工況測(cè)試，兩款產(chǎn)品均將于今年在華實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　線控轉(zhuǎn)向領(lǐng)域，博世華域線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將于2026年內(nèi)在智己、小鵬等品牌最新車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，該系統(tǒng)采用全鏈路系統(tǒng)級(jí)冗余設(shè)計(jì)，可靈活調(diào)整轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比，大幅提升狹窄道路掉頭、停車場(chǎng)泊車等場(chǎng)景的便利性，同時(shí)與車輛運(yùn)動(dòng)智控系統(tǒng)深度協(xié)同，構(gòu)建起三重冗余保障，進(jìn)一步提升自動(dòng)駕駛極端場(chǎng)景下的行駛安全，相關(guān)方案已在某自主品牌車型落地應(yīng)用。

　　本次車展上，博世與奇瑞汽車宣布深化戰(zhàn)略合作，聯(lián)合開發(fā)48伏整車系統(tǒng)解決方案，共同推動(dòng)該技術(shù)在華量產(chǎn)落地。據(jù)了解，新一代48伏低壓電網(wǎng)已成為行業(yè)重要技術(shù)方向，預(yù)計(jì)到2030年將在中國主流智能電動(dòng)車中廣泛應(yīng)用。相較于傳統(tǒng)12伏系統(tǒng)，48伏電網(wǎng)在優(yōu)化成本的同時(shí)，可顯著提升整車供電能力，實(shí)現(xiàn)效率提升、能耗降低與輕量化升級(jí)。

　　博世已構(gòu)建起覆蓋芯片、核心部件、系統(tǒng)解決方案及整車集成的完整48伏產(chǎn)品組合，通過系統(tǒng)級(jí)能量管理軟件精準(zhǔn)調(diào)配整車能耗，并以獨(dú)立冗余供電設(shè)計(jì)，為制動(dòng)、轉(zhuǎn)向及自動(dòng)駕駛等關(guān)鍵系統(tǒng)提供穩(wěn)定支撐，進(jìn)一步提升整車安全性。

　　此次北京車展，博世以全棧技術(shù)能力展現(xiàn)了其對(duì)未來出行的深刻理解與布局。未來，博世將持續(xù)深化本土創(chuàng)新，推動(dòng)軟硬件與跨域技術(shù)的融合升級(jí)，與合作伙伴攜手，共同構(gòu)建安全、智能、高效的未來出行生態(tài)。