12月26日10時(shí)許，隨著“復(fù)興號”智能動(dòng)車組列車駛出延安站，西安至延安高速鐵路開通運(yùn)營，革命圣地延安迎來“高鐵時(shí)代”。

　　從百年前“趕牲靈”的腳夫跋涉十幾日，到1936年斯諾乘汽車顛簸一天半，從1992年西延鐵路開通9小時(shí)旅客列車，到2012年后動(dòng)車飛馳將行程壓縮至2個(gè)多小時(shí)，百年旅程在車輪上不斷被重寫。如今，西延高鐵將百年守望折疊進(jìn)1個(gè)小時(shí)。一個(gè)嶄新的未來，隨“復(fù)興號”加速駛來。

　　這條鐵路的進(jìn)化史，記錄下鋼軌彈奏的時(shí)空和弦，也見證一方水土從跋涉到飛躍的時(shí)代歷程。

　　西延高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包頭、銀川至?？诘陌?銀)海通道的重要組成部分，于2021年5月開工建設(shè)。線路全長299公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是目前穿越黃土高原設(shè)計(jì)時(shí)速最高的鐵路。

　　線路經(jīng)過渭河沖積平原區(qū)、黃土臺(tái)塬區(qū)、子午嶺低中山區(qū)、黃土溝壑梁峁區(qū)四種地貌單元，橋隧比達(dá)91%，設(shè)計(jì)、施工難度大。建設(shè)者創(chuàng)新采用“腰梁式臨時(shí)支撐”等技術(shù)，給黃土淺埋隧道“系上一條堅(jiān)固的腰帶”，避免隧道變形、坍塌。全線軌道質(zhì)量指數(shù)平均值達(dá)到1.33mm，處于國內(nèi)高鐵領(lǐng)先水平。

　　飛馳的“復(fù)興號”上，有乘客在窗臺(tái)上穩(wěn)穩(wěn)立起一枚硬幣；5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，記者實(shí)測刷視頻、看直播頗為流暢。乘客劉彩霞感慨道，西延高鐵讓“趕路”變“出發(fā)”，正改變?nèi)藗內(nèi)粘Ｉ畹陌霃胶唾|(zhì)感。

　　速度的提升讓發(fā)展的動(dòng)能更澎湃。延安市經(jīng)濟(jì)合作局副局長席建勇說，西延高鐵預(yù)計(jì)帶動(dòng)延安年接待游客突破5000萬人次，蘋果、小米等土特產(chǎn)將快速通江達(dá)海。沿線企業(yè)同步迎來機(jī)遇，“科研在西安、生產(chǎn)在延安”有望成為現(xiàn)實(shí)。

　　當(dāng)日，隨著西延高鐵開通，中國高鐵運(yùn)營里程突破5萬公里。從《建國方略》中對鐵路發(fā)展的宏偉構(gòu)想，到中國式現(xiàn)代化征程上的鋼鐵洪流，“復(fù)興號”成為穿越歷史的信使，將延安的紅色年輪，匯入中國發(fā)展的強(qiáng)勁脈動(dòng)。

　　從延安出發(fā)，向未來駛?cè)ィ浅錆M希冀的下一程。

　　策劃：陳芳

　　記者：馮冰、張斌

　　新華社國內(nèi)部出品